摩友天下摩托车ABS防抱死

标题: 电喷高手和使用过NGK的进来 [打印本页]

作者: 超音速 时间: 2007-3-3 02:37
标题: 电喷高手和使用过NGK的进来
　

看看火花塞是不是混合比浓了还是热值不对?我使用的是车神最新的电喷系统.动力上还可以吧.但是听说依金高转速比普通的好,但是我使用情况不是那样.我使用依金的高转速震动是减了.但是高速没有普通的火花塞好.依金的上100可以难了.但是普通的可以上到110KM/H 这个速是载了一个人的时候.单人的时候可以比这个要好点..知道的朋友还有车神,希望帮忙一下.解决问题..谢谢

作者: wxliou 时间: 2007-3-3 10:08

热值不对,你原来是用7还是8的？（我就是例子，我的车车本来是C7HSA的，换上CR8HIX后就和你的一样黑，后来换CR7HIX，棕红色的，爽！）如果是7的就要买热值对应的。

你再换回原来的火花塞试试！

作者: 车神 时间: 2007-3-3 11:55

天气冷也有原因的

普通火花塞可以间隙调大一点

铱金的就不好动了

作者: 超音速 时间: 2007-3-3 18:14
车神说我这个热值是最冷了,没有可以比这个低的,,,还有我这边天气不冷``我还在穿短衣..希望高手留言觉得问题出在那里~

作者: wxliou 时间: 2007-3-3 22:47

这个就是7的，棕色的

这就是8的，全黑了

作者: 超音速 时间: 2007-3-4 01:25

看到了．．谢谢兄弟的帮忙．．
wxliou

但是我的车神那里没有这个型号．．我查过我应该使用的是ＤＰＥ８ＩＸ而不是使用ＤＰＲ８ＥＩＸ－９

作者: wxliou 时间: 2007-3-4 10:03

ＤＰＲ８ＥＩＸ－９----------的“－９”是电极间隙为0.9mm的意思。

NGK型号编制

（1）、螺纹公径： B—14mm、六角对边20.6mm 　　　　　　　　C—10mm、六角对边16mm 　　　　　　　　D—12mm、六角对边18mm （2）、火花塞类型： P—绝缘体突出型　　　　　　　　L—短座型　　　　　　　　R—带阻尼电阻型　　　　　　　　S—屏蔽型（3）、热值：热←————————————————→冷　　　　　　　 2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10 （4）、螺纹长度： L—11.2mm 　　　　　　　　H—12.7mm(赛车型12.5mm) 　　　　　　　　E—19mm(赛车型18mm) 　　　　　　　　无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）（5）、使用特征：

A—专用　　　　　　　　B—本田专用　　　　　　　　C—赛车专用　　　　　　　　S—铜芯电极　　　　　　　　W—钨电极 K－双侧电极　　　　　　　　？—其他使用及构造特征（6）其他 -9 代表电极间隙为0.9mm，从8－20mm，没有为0.7mm

例：BR9ES表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。

DENSO型号编制

（1）、螺纹公径： M—18mm、六角对边 25.4mm 　　　　　　　　W—14mm、六角对边20.6mm 　　　　　　　　X—12mm、六角对边 18mm 　　　　　　　　U—10mm、六角对边 16mm （2）、热值：热←—————————————————————————冷　　　　　　　　4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37 （3）、螺纹长度： E—19mm 　　　　　　　　F—12.7mm 　　　　　　　　L—11.2mm 　　　　　　　　无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）（4）、火花塞类型： P—绝缘体突出型　　　　　　　　　L—短座型　　　　　　　　　S—普通型　　　　　　　　　R—带阻尼电阻型　　　　　　　　　N—赛车型　　　　　　　　　M—小型　　　　　　　　　U—U型槽电极型　　　　　　　　　？—其他使用及构造特征

例：W24ER表示螺纹公径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。

国产火花塞标示：B 半导体火花塞 C 镍-铜复合电极火花塞 F 非标准火花塞 G 贵金属电极火花塞 H 环

状电极火花塞 P 屏蔽型火花塞 J 多电极火花塞 R 电阻型火花塞 T 绝缘体突出型火花塞 U 电极缩入型

火花塞 V "V"型火花塞 Y 沿面跳火型火花塞

作者: cowboyxp 时间: 2007-3-4 12:17
我也是使用ＤＰＲ８ＥＩＸ－９，使用了大概两千公厘，过年前开了一次快车（大概有70至80公，在一般的街道上），结果也变得黑黑的，和你的一样啊！

作者: cowboyxp 时间: 2007-3-4 12:20
我的是cg125没改前后齿前15后38，也可以上100以上啊！我就也换了皓月直流点火器也力爽线，还有ＤＰＲ８ＥＩＸ－９。以前新车时没换任何东西也上得到100以上。

作者: diablofc 时间: 2007-3-8 23:33

我原来用的是7，换的NGK的是8，烧的挺好。热值相差一度完全没有问题，还是检查一下混合比吧，应该市混合气过浓。

作者: cowboyxp 时间: 2007-4-15 10:12
你使用的是皓月的竞技点火器吗?

作者: 超音速 时间: 2007-4-19 20:31

是的．．

作者: cowboyxp 时间: 2007-4-21 10:46
把点火器换回原车的或皓月直流点火器车子就正常了！！我的车也是这样子的，这竞技点火器不是什么车都适合的，我的CG125不适合用！火花塞同你的一样黑。换回皓月直流点火器委快就变正常了，火花塞也不黑了。快点换啊！不然车子可是要出大问题的了！！

作者: 125go 时间: 2007-6-9 09:21

ＤＰＲ８ＥＩＸ－９----------的“－９”是电极间隙为0.9mm的意思。

楼主，你把电极间隙调到标准值试试。即0.6至0.7MM，我的原来没调也是和你一样黑黑的积炭，怠速还会熄火，调到标准值后（我用塞尺调到0.64mm）一切正正常，加速很棒。

我的车是CG125发动机，换了竞技点火器，NGK的0.5欧点火线和NGK的ＤＰＲ８ＥＩＸ－９，和皓月的开关整流器。调了间隙后一切正常，你也试试，如果不想调了话，换个普通的火花塞试试，问题你应该就会明白了。

作者: 超音速 时间: 2007-6-10 23:35

看到你们的热心帮助真的很感激你们．我把进气补偿那个调了一下，火花塞比以前干净多了，马力还可以，有点遗憾的是没有软件或是使用诊断器来最准确的调一次，因为没有把电喷的最准确的效果发挥出来，虽然火花塞干净很多，但是心理老是想知道是不是准确的，什么时候才能有软件来调节呢？？

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