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标题: 排量才是硬道理，CG125改CG150缸塞环套件 [打印本页]

作者: 车神 时间: 2007-6-24 13:54
标题: 排量才是硬道理，CG125改CG150缸塞环套件

CG125车是目前最普遍的大众车款,经济实用,维护成本低,最受普通车友喜欢,实际上也是我最喜欢的一种车型.虽然现在也推出了数字竞技点火系统,使得性能提升了一步.但是其125的排量,对于我们这些爱车一族来说已经渐渐不能满足,很久前尝试过改装成175或者200排量,但是由于工程太大,花费高,会出现各种问题,已不再采用..还是最直接的更换150的缸塞环吧,效果来的直接,花费也不大,可能也有很多朋友尝试过了,125与150的缸体设计不同,很多125的箱体是无法装进150的缸体的,针对这点特别推出了改装用的150缸体,可以直接安装在任何车上了

银色缸体套件　价格180/套

黑色缸体套件　价格180/套

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通过缸头注水测试容积,125缸头14.5ml 150缸头17.5ml 条件有限以上数值仅供参考.,另外150的进排气门都比125的大1-2毫米

125: 14.5/124cc=0.1169 1/0.1169=8.5 原车压缩比为1:8.5

150: 17.5/149cc=0.1174 1/0.1174=8.5 原车压缩比为1:8.5

125改150后的压缩比 14.5/149=0.09731 1/0.09731=10.2

125直接更换缸体使用原车缸头后的压缩比为1:10.2 原理上对于CG这样的顶杆机来说确实太高了.高温高速下会产生暴震,影响最高时速,但是之前我在济南125改150改过不少了,也没有发现这个问题,普遍感觉加速感非常强.针对以上情况,推荐几个改装方案

1 直接更换150的缸塞环,使用原车的缸头,对于125那么轻的车身来说已经足够了,费用低

2 更换150的缸塞环后,有条件的自己把缸头燃烧室磨掉1毫米多点,使他的容积增大,减少压缩比,会麻烦一点,但是改装的乐趣就在于此把

3 更换150的缸塞环后,同时更换150的缸头,达到最完美的效果,150的缸头带气门价格一般在百元多点,本地购买就可以的之后再配合27口径加速泵化油器和竞技回压排气就完美无敌了

备注:之前改装了数字竞技点火器的车子,把点火器的曲线适当调低,根据自己的车况慢慢试一试,

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改装无极限!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

用这个办法慢慢研磨，很快就会磨好！

作者: qxlifh 时间: 2008-1-30 12:03

是直接换吗?还需要什么手术?

作者: pkda2128 时间: 2008-8-18 00:46
你好啊！车神，我想问下150的中缸是能直接换上ＣＧ125的机械上吗，换了之后150和200ＣＣ的机械在起油和速度上有多大的区别啊，谢谢你能回答我，因为我现在想买这套150ＣＣ的东西。

作者: pkda2128 时间: 2008-8-18 00:57

我还想问一下，现在有货吗？？？

作者: 客人 时间: 2010-9-9 13:32
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