此款改装化油器之前的转接头是橡胶的，长时间使用后会老化，影响使用，对此我们进行了改进，接口改为全组装式的，螺丝孔距在48mm左右，基本适合所有的原车柱塞款的化油器接口安装定位，并且配置了手动风门和拉线风门，方便改装。加上组合式的接口之后，化油器的总长度会比标准的柱塞化油器长8mm左右，请大家根据实际情况调整空滤的橡胶接口，一般使用我们标配的空滤橡胶接口直接去改是最方便的。
此前购买使用橡胶转接头（原车柱塞款）的朋友，请与我们联系，免费更换升级！
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新款适合原车柱塞式改装竞技化油器介绍：
手柄式风门
拉线式风门
连接圆盘是活的可以拧下，方便安装，注意两个安装孔偏向上方位置（注意箭头标识），O型密封圈要高于端面0.6毫米左右，确保密封。
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常见的本田顶杆机和小链机以及铃木系列柱塞化油器原车接头的安装组合。
战鹰CBF系列 前后接口都适合，可以直接安装
雅马哈系列的后接口口径比较小，要使用空滤的橡胶接口改装后安装
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以下是之前的橡胶转接口，除接口不同外，其他数据不变！
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简介说明
摩友天下定制，此系列化油器针对普通125-250系列的各种型号发动机的升级改装，配合了各种主量孔来适合不同排量和油耗要求，并且不管你使用任何规格的量孔，都保证机车具备极强的加速爆发力。匹配了各款车型与发动机间的加大接口，更加方便安装。
主要特点：蝶形柱塞化油器因为其特点，一般称之为竞技化油器，主要针对摩托车运动、比赛设计使用。特殊的设计进气量加大，油气混合的时间极短，混合气进入发动机燃烧室的速度极快，发动机的响应性能极强。 对于普通柱塞式化油器来说，瞬间加大油门反而发动机会熄火，竞技化油器是真空膜控制，急加速时，蝶形柱塞开度与发动机转速成正比，彻底解决普通柱塞化油器的弊端。各转速下适量的混合气使动力输出源源不断，输出扭矩变宽，低速到高速过渡顺畅，油门反映灵敏，加速性能超强！！ 装过的朋友都反映一旦拉起高转，回油门根本来不及（比原来普遍多了一个动作，使劲用手回油门）。装上的朋友充分去享受吧，没安装的也充分发挥你的想象吧！！只有你想不到的，没有他做不到的！！
国内独一无二的前接口设计，几乎可以匹配安装任何车型，满足改装要求。油门线使用普通铃木车型的，无特殊要求。
此主题相关图片如下：
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关于后接口的改装 可以根据自己车型情况选择安装！！
1 可以使用配套的蘑菇头 价格 15元
2 可以更换接口来匹配这个化油器 大部分柱塞式化油器车型的空滤接口是这样款式的，只是口径很小，更换为这个接口就可以满足了！ 价格 20元
雅马哈的天剑YBR125
越野车型安装
此款改装化油器之前的转接头是橡胶的，长时间使用后会老化，影响使用，对此我们进行了改进，接口改为全组装式的，螺丝孔距在48mm左右，基本适合所有的原车柱塞款的化油器接口安装定位，并且配置了手动风门和拉线风门，方便改装。加上组合式的接口之后，化油器的总长度会比标准的柱塞化油器长8mm左右，请大家根据实际情况调整空滤的橡胶接口，一般使用我们标配的空滤橡胶接口直接去改是最方便的。
此前购买使用橡胶转接头（原车柱塞款）的朋友，请与我们联系，免费更换升级！
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新款适合原车柱塞式改装竞技化油器介绍：
手柄式风门
拉线式风门
连接圆盘是活的可以拧下，方便安装，注意两个安装孔偏向上方位置（注意箭头标识），O型密封圈要高于端面0.6毫米左右，确保密封。
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常见的本田顶杆机和小链机以及铃木系列柱塞化油器原车接头的安装组合。
战鹰CBF系列 前后接口都适合，可以直接安装
雅马哈系列的后接口口径比较小，要使用空滤的橡胶接口改装后安装
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