摩友天下摩托车ABS防抱死

标题: “摩友天下”注册商标摩托车改装升级 ABS防抱死系统，各种车型，防摔防侧滑 [打印本页]

作者: 车车 时间: 2016-4-21 16:25
标题: “摩友天下”注册商标摩托车改装升级 ABS防抱死系统，各种车型，防摔防侧滑

▲产品名称：摩托车ABS防抱死系统

▲产品型号：HR2S2M-1

▲产品品牌：摩友天下/MYTX

▲检验编号：GMJ-1707ZMW441

▲检验项目：制动性能测试（ABS测试）、EMC电磁兼容性

▲检验依据：欧标 EMC R78.03、ECE R10

▲检验单位：国家摩托车质量监督检验中心

摩友天下摩托车ABS防抱死电子版说明书

http://www.motosd.com/vip/forum.php?mod=viewthread&tid=33552&page=1&extra=#pid36028

现有车型目录:

铃木 gw250、DL250,125-150街车/本店后刹、DL1000、m109r林荫大道，gsr400/600，新GSX250R，gz150悦酷本店后刹，天浪400-650，gsx r1000，隼GSX1300，bking1340,新锋彩前轮单通道，GR150本店后刹，GN250本店后刹，sfv650，铃木sr400本店后刹，铃木DRZ400SM，铃木gsx1400，铃木uu/uy125，铃木gsxr150，铃木入侵者VL1500,铃木sv1000，铃木踏板丽彩睿彩UM125QS125T-4B，铃木Suzuki GSX-750-R model K8，铃木 V-Strom DL650，铃木怪弯梁satriaraider150，铃木 Suzuki DR650SE，轻骑铃木瑞梦125t-5a

豪爵.DF150一12本店后碟刹，VR150，ka125，铃木极客飒GIXXER GSX150F，豪爵DR160S，迪爽150-9，豪爵 nk150，铃木豪爵踏板usr vr 125，M—boy125，豪爵铃木海王星天龙星悦星，铃木弯梁赛驰110，豪爵超级鹰 super eagle125，豪爵vh125

钱江黄龙600/300/250、利刃150、巡航者/凯威250，银刃250，贝纳利502（金鹏502），幼狮500，暴龙，御龙本店后刹，蓝宝龙150本店后刹、飓风302，红宝龙150，弯梁rfs150，钱江V悦，钱江荣光，贝纳利TNT 雀克 899，1130咖啡骑士雀克亚马逊，钱江贝纳利bj250gy，钱江小迅龙150，

春风NK650/650TR、MT650、nk150、V9(CF250T-5A)，NK400,狒狒本店后刹，狒狒ST，捷马250，NK250，春风nk250sr

川崎忍者z250/300，火神1600、z1000/z800/z750/z900、ZX-6R、ER6N，ZX-10R，GTR1400，川崎异兽650，川崎w650，川崎六眼魔神gx1400，川崎KLR650

光阳赛艇250/300/400、CT250,弯道情人ACC/KCC、like180，雷霆王180，150猎路者，gpx ck125T-8B前轮，光阳people250，光阳like150，光阳动丽 G150，

三阳RSZ二代，xs150t-9，xs175t，T2 xs250，T2,飞度 fiddle 3，三阳悍将s，三阳巡弋150后轮，宏佳腾350，宏佳腾my150，宏佳腾倒三轮，宏佳腾150 175

雅马哈飞致150本店后刹/原车前后碟刹，125-150本店后刹、天剑王飞致250本店后刹/原车前后碟刹，新福喜，巧格i/ 赛鹰前轮，R1，小海豚，smax155/force 155，TMAX530、xt660z/R，TMAX500、XJ6，X6R-F，TDM900，R6,福禧100单通道/本店后刹双通道，迅鹰125本店后刹，丽鹰100本店后刹，劲豹srz150本店后刹，FazerFZ1000，fz1n，fz8n，mt07/09，fz6s/n，fzs150，老鼠怪50，R15，RSZ自改后刹， XV950，xjr1300，vmax1200，夜行者，xt600，fz150i/yamaha v-ixion/ exciter150，大都会950， fazer600，林海lh175t，雅马哈午夜之星xv1300，xv1700勇士，建设110-k8，雅马哈大魔鬼1200，雅马哈xt1200 ，雅马哈MT15，雅马哈ymt踏板，雅马哈Royal Star Venture S 1300，雅马哈新款迅鹰巡鹰，雅马哈wr250r，雅马哈天王250，雅马哈 fz v2

宝马G650GS、F650， r1150gs，k1200lt，1200gs/RT，R1200C，F800

本田125-150本店后刹、大战鹰cbf150，幻影战神150、cb400三四五代、CBR600F4I，cb190r、cb500、cbr500、CBR600，cbr1000,大黄蜂919，cbr300，NC700/750，XRV750，x4-1300，VTR250，本田sh125/150、msx125（大洋天猛150迷你、大洋125天趣迷你、、银钢小怪兽/大迷你、本田小猴子125、宗申酷锐125迷你、望江大公子150迷你、黄河小飞象迷你）、VFR800,cb1300，cb1100，cb750，crf250，佳御110，e影, winner150，XL600v，faze250，vtr250，cb1000R，ctx1300，铁马400，pcx150/幻鲨/睿御前轮单通道，银翼600，佛沙250，cbr150r，小黄蜂250，ps250，DIO踏板前轮单通道，新本五本踏板110后碟刹/ABS，本田pcx150，本田CB900F，本田挚道190复古，本田裂行，本田CRM50，本田xadv750，本田沙都750，本田金翼1800/gl1200，新大洲本田Dio U+ 踏板。本田塔帕110

哈雷戴娜征途，750，大滑翔，883L /R /N，肥仔1200，x48，肌肉，雷夜路德，

美国胜利战斧1800/霸道，赌王，胜利1800拉斯维加斯-黑炮，印第安侦察兵1200，奥古斯塔675F3/1090，杜卡迪795，杜卡迪796，杜卡迪街霸1098，696，杜卡迪DS1000，

阿普利亚圣甲虫提拉米苏，吉雷拉200/500，吉雷拉vc200,阿普利亚cr125、150 ，GPR125/150，MANA850，apr150-5a ADv版，apr125-2咖啡，金城欧宝路，金城草蜢，金城越途，阿普利亚金城200kcross ，阿普利亚apr150t-5v踏板，佳娃350.640

凯旋T100/ 900 /675，凯旋虎1050原车abs坏，凯旋800拉力，卡吉瓦cagiva raptor 1000 ，卡吉瓦400.600越野，摩托莫里尼 Morini Granpasso 1200

ktm200，690，ktm安德鲁690滑胎，ktm990杜克，韩国晓星gt250，大林Q3，摩托古兹Moto Guzzi V7Racer，雷鸟500英国皇家恩菲尔德，皇家恩菲尔德Royal enfield 350，Vespa冲刺150，bajaj pulsar ns200

大地鹰王DD250-2N/250E-9A/9c,350-6D/6C ，奔达250/奔达400原驰兽box，

力帆kps200/kp150/kpt200，力帆kpm200，v16，kp250，KP150迷你，力帆250-3a，力帆cc250，力帆 k19，力帆kpv150，摩瑞500，建设400仿忍者，国威gw250-d

轻骑游侠250，战獒250，标致200，标致sf3 4，姜戈

永源350-2c、永源350战隼二代/三代/枭锋一号，永源科迈多，永源马布里，嘉陵600二轮/三轮、街火223，新翼侠200，大冶150-h，东本rtf-m7，东本DS250，

鑫源x2x越野版，X5、X6，棍王400本店后刹，400大x5，400攀爬者本店后碟刹，SWM SM650R，米兰440，鑫源军工xy400-5G，鑫源魔术师，鑫源银瓶440，鑫源250gy-9c，

宗申rx3条圈/铝圈，rx1150/200、闪电zs250gs 3a，rz3，宗申复古week8 zs150-52，宗申150小太子，宗申 mo战，爽 ZS125T—57，宗申rt3 踏板，宗申巧虎125t-59

比亚乔台风/fly/new fly 前轮单通道，MP3，比亚乔德比150，比亚乔125T-3E 都市飞翔，金翌150，启典150，双枪猛士150

隆鑫650、无极300r-300ac复古，无极500，YCR游隼250，cr5 200 LX200-13TBD，隆鑫150，无极200

叛逆者250本店后刹、迅龙XL150-A、，迅龙v8，晓星GV250、GV650、豪江猎豹，豪江250-C，马杰斯特各种款，星月400-3、嘉爵c8、嘉爵250/350/400、银钢独角兽新/老款，银钢铁圈250，银钢拿铁NINETYYG200-8，大运250-3、、台湾哈特佛Falcon400，台湾劲战四代、黄河魔术师250，龙嘉LJ250-v v咖，龙嘉v途，v8,v霸，龙嘉复古150，龙嘉神驹312，国产各种劲战，铃本油电混合，大阳载载，大阳天昂200，黄河自由250X，升仕250幽灵，新世纪二代地平线150，宝雕地平线，豪天200k，，bws125自改后刹，嘉陵超悍JH150-7B本店后刹，新感觉250-21，新感觉350，创台/台荣/350/400/GP1/创新突破者400/翼虎350，台荣300踏板，吉铭雷神500，建设无界王150-31，吉越400，吉利400，金铭400，宝雕350，日雅150大踏板，安东尼斯250T，三菱300，望江150太子，望江天地游侠布雷斯通g3，新感觉战狼，亚翔450越野，喜马150-250，飞翎450，阿瑞斯250复古，凌志阿瑞斯150 200，启典复古250，喜力太子车，柴特博格250，飞肯2ss，天鹰爵士250，飞鹰r25 跑车，各种电摩踏板，电动车，电瓶车，小牛n1 n2，雅迪G5，轻蜂电动车，标志电动车，马杰斯特t8 t9，速珂，嘉爵n19/10，大阳E客，意塔杰特、仿劲战，威科利，等等几百款，长江挎子400.650，750，PGO 彪虎 150 125TIGRA，，轰轰烈烈DK150，上海本凌太子款，三铃175

所有汽车气动液压制动系列，小型轿车，面包车货车，四轮电动车观光车，半挂车，

装车图多看看就明白，各种车型对应下面楼层大家方便查找

http://www.motosd.com/vip/forum.php?mod=viewthread&tid=32804&extra=page%3D1

点击下面的车型,对应查看,

页面最下方有触屏板标准版手机版电脑版，

手机查看请选择电脑版网速快。

板凳系统介绍，7楼 gw250

5楼春风650nk、黄龙600街车（25楼）、

6楼嘉陵600、cb500、

7楼星月400、宗申rx3（69楼）、

川崎z1000、雅马哈smax155 林海175（75楼）、

隆鑫650（46楼），8楼 gw250，

9楼春风nk150，10楼鑫源x6，

11楼嘉爵250，11楼山叶劲战四代，

12楼天剑王飞致250，13楼雅马哈tmax530，

16楼本田nc750，17楼光阳弯道情人，

18楼黄龙300，19楼标致200，

20楼五羊幻影150，21楼宝马1200gs，

22楼雅马哈xj6，23楼钱江凯威250，

24楼光阳赛艇300/400CT250，25楼黄龙600街车，

26楼单通道福喜巧格，27楼大阳载载，

28楼宗申rx1 150/200,

29楼淘宝原有链接真实评价记录，

30楼贝纳利502 金鹏500,

31楼本田猴子 msx125，32楼本田cbr600，

33楼鑫源400棍王，34楼哈雷大滑翔，

35楼电摩，36楼黄河魔术师250，

37楼春风650TR，38楼大地鹰王，

40楼奔达250/400，41楼铃木DL1000,

42 凯旋100-博纳维尔，43楼 ABS心路历程

44楼川崎忍者z250，45楼贝纳利小暴龙，

46楼隆鑫650，47楼鑫源x2x越野，

48楼本田cb190 ，49楼川崎z800，

50楼哈雷750，51楼本田cbr1000，

52楼 ktm200，53楼铃木gsx250，

54 力帆kpt200，55楼战獒250滑胎版，

56楼雅马哈发fz6s/n，57楼贝纳利TNT899，

58楼川崎小火神650，59楼大地鹰王250 9A/9C/2N,

60楼轻骑游侠250 ，61楼铃木gsx1000,

62楼铃木悦酷gz150，63楼美国胜利战斧1800，

64楼雅马哈R15,65楼银刃250，

67楼圣甲虫提拉米苏200,68楼印第安侦察兵1200，

69楼宗申RX3，71楼本田cbr300，

72楼铃木gsr400, 73楼雅马哈tmax500，

74楼三阳xs175t，75楼雅马哈tmax155，

76楼摩瑞500，77楼雅马哈fz8n，

78楼雅马哈sx660r，79楼春风捷马250，

80楼小黄龙250, 81楼力帆kps200，

82楼黄龙黄巡600，83楼铃木08大R GSX R1000，

84楼佳御110 LEAD125 后碟刹和abs ，

85楼新大洲大战鹰后碟刹和abs，

86楼杜卡迪795，87楼光阳like180，

88楼钱江红宝龙，89楼力帆v16，

90楼宏佳腾350，91楼铃木m109r林荫大道，

92楼新大洲本田e影，93楼国产劲战，

94 巧格i 后碟刹和abs，

95 摩友天下 abs防抱死欧标emc ece认通过，

96楼雅马哈赛鹰本店后刹+abs，97楼雅马哈mt09，

98楼三阳T2，99楼嘉陵600三轮，

100楼升仕幽灵250，

101楼摩托古兹Moto Guzzi V7Racer，

102楼小牛电动车，103楼比亚乔踏板单通道，

104楼雅马哈fz1n，105楼阿普利亚apr150-5a ADv版，

106楼隆鑫无极300r，107楼铃木GR150 本店后碟刹，

108楼本田ctx1300，109楼春风nk250，

110楼雅马哈竞速之星400ABS+后碟刹，

111楼标志姜戈150，112楼钱江利刃150，

113楼 豪爵ka125本店后碟刹，

114楼力帆kp250，115楼本田cb1000r，

116楼嘉爵400n19 10，117楼鑫源大x5，

118楼小牛电动车系列，119 金城草蜢，

120楼 望江天地游侠布雷斯通g3，

121楼本田ns110后碟刹/ABS，

122 楼 鑫源银瓶440，128楼本田ctx700

123楼川崎ER6N，124楼金铭400，

125楼贝纳利雀克899，126楼贝纳利亚马逊1130，

127楼双枪猛士150 ， 128楼本田ctx700

129楼阿普利亚gpr125，130楼亚翔450越野

131楼哈雷883，132楼贝纳利雀克1130 899

133楼飞致150前后盘刹，134楼黄河自由250

135楼豪爵dr160s，136楼三阳飞度3

137楼金城越途，138楼铃木极客飒gsx150f

139楼钱江贝纳利弯梁rfs150 140楼铃木踏板125 150系列

141楼阿普利亚MANA850 142楼台荣创台嘉爵

143楼阿普利亚cr125 150 144 吉越吉铭400

145楼川崎zx1400 146楼本田pcx150

各地安装ABS店家，安装工时费济南地区800元起，根据地区与车型不同，有一定上浮，请咨询本地网点。
各地代理安装点记录

山东济南济南车神 13864009048，济南聚集机车，济南高师傅车行，泰安，莒县，肥城，临沂市兰山区，潍坊  ，青州，临朐，淄博，菏泽成武，单县，牡丹区，济宁，烟台，蓬莱，东营，青岛，胶州，/邹城/曲阜/兖州/滕州/泗水，微山，德州，沂南,枣庄，滕州，滨州
北京，上海，重庆（垫江），天津
浙江杭州，湖州，台州，绍兴，丽水，金华兰溪，温州，宁波，金华
江苏泰兴，常州，徐州，苏州，无锡，南京，淮安，盐城，宿迁
四川成都，绵阳市三台县，南充，德阳，宜宾，攀枝花，资阳，雅安，成都，广元，泸州，阆中，峨眉山，凉山州，泸州，达州，崇州，西昌
江西景德镇，宜春，赣州，吉安，永新，赣州，鹰潭
安徽合肥铜陵，宿州，马鞍山，安庆，淮北，蚌埠，亳州
广西北海百色贵港南宁梧州柳州
贵州遵义，贵阳，黔南惠水县

山西临汾侯马，运城，太原，晋城
河南商丘，濮阳，安阳，郑州，新乡，济源，焦作，洛阳，开封，原阳，漯河，新密，信阳，许昌，南阳，三门峡，周口，鹤壁，巩义

河北石家庄，邯郸，衡水，深州，邯郸，临漳，唐山，承德，兴隆，保定，秦皇岛，邢台，沧州
陕西西安，蓝田，渭南临渭区，华州区，汉中南郑县，宝鸡，咸阳，商洛，安康
湖北荆门，荆州，十堰，丹江口，恩施建始县，襄阳，黄冈，宜昌，武汉，随州，黄石，仙桃

湖南长沙，浏阳，常德，娄底，湘潭，岳阳，邵阳，隆回，张家界，醴陵市，花坦县

广东，广州，云浮郁南，广州沙都（清远），江门，高州，肇庆，湛江，汕头，惠州，东莞
云南景洪，昆明，玉溪市江川区，保山，曲靖，普洱，楚雄，丽江华坪，大理，德宏州

福建南平，厦门，龙岩，泉州，沙县，莆田

辽宁本溪，沈阳，大连，辽阳

吉林长春

黑龙江牡丹江
甘肃兰州天水
宁夏银川
内蒙古阿拉善左旗

海南三亚

新疆伊犁新源县哈密
没有添加的或者有意向加入合作的，请联系13864009048补充

http://player.youku.com/player.php/sid/XMTU2OTAyNDU0MA==/v.swf
针对所有不带ABS的车型改装使用，满足大家对行驶安全的需要。开发继续中...
http://v.youku.com/v_show/id_XMTU2OTAyNDU0MA==.html#paction  试车视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMTg0NzEzODk4NA==.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTg0NzEzODk4NA==.html  abs排气视频
本文为探路，看看有多少朋友感兴趣并且需要，感兴趣的朋友可收藏，或者移步到http://www.motomsc.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1135&highlight=abs    摩托中国去跟帖讨论
所有测试已经完成，虽然没有国家级的性能鉴定报告，但厂家凭借二十年的ABS系统经验，已经把最可靠性能的ABS推出给摩托车友。盲目追求国标欧标的朋友请绕道，谢谢！
注意，现在很多汽车的霍尔式ABS传感器，内部已经不带钕铁硼强磁磁钢片了，各位买传感器要注意分别。现在汽车系统为了降低齿圈成本，基本上都用注塑磁粉结构，然后充磁机进行充磁极对数，这样的结构，传感器就不需要内部磁钢了。现在摩托车上因为齿圈外露原因，还只能采用铁质齿圈，所有传感器一定要内部带磁钢。
标准齿数胎长比值是30毫米每齿。也可以事先提出任意齿数与轮胎比值要求，重新刷新软件算法。比值误差在正负百分之十二，性能不产生任何影响。
当然比值越小，控制效果越好，我们手里有台宝马的，给它改造的是100齿，每齿对应21毫米，效果更细腻，制动过程中，一直到速度为一公里时，ABS门限限压调整都在工作，齿圈直径会限制齿数请注意。
特殊功能可以提供CAN通讯控制电喷系统，弯道刹车提前介入限压门限。，，插头预留了高速CAN线，软件已经写入标准的通讯协议，需要电喷ECU进行通讯控制。

[attach]14138[/attach]

[attach]15061[/attach]

点击下面链接查看ABS诊断仪详情

http://www.motosd.com/vip/forum.php?mod=viewthread&tid=33703&page=1&extra=#pid36208
关注下面公众号获取更多知识

作者: 车车 时间: 2016-5-27 22:24
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTU2OTAyNDU0MA==/v.swf
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTg2ODM3NTEyNA==/v.swf
abs效果对比视频http://v.youku.com/v_show/id_XMTg2ODM3NTEyNA==.html#paction
所有测试已经完成，厂家凭借二十年的ABS系统经验，已经把最可靠性能的ABS推出给摩托车友。

驾驶过abs的车之后，你再也不会驾驶不带abs的车，完全不同的驾驶体验！很多朋友问系统坏了是不是没有刹车？不对，系统出问题刹车就是原车状态了，没有防抱死功能了，系统均有报警灯提示的。

摩友天下生产，全面配置，适用于各种改装，购买需要说明前后轮的直径，和前后盘的安装数据，济南市以及周边地区欢迎上门直接改装，请提前联系13864009048，最近试骑了多款进口和国产自带abs车型，平心而论，他们效果太一般般了，我的系统紧随宝马不能超越但要保证一致，使用起来总泵不弹手脚，轮子无顿挫感，除了宝马车，比其他品牌整体优越性控制性胜出几个档次，心血没有白费，安装时除了多看说明，一定问问13864009048，会省很多事，少走弯路，目前也装过很多车了我们这里的工费根据车型500-800元，请大家知晓。

购买要求，已经有数据的车型可直接选择，没有数据的车型需要告知前后轮胎外直径和前后盘安装孔数据，和四根油管的长度

原车带有abs的坏了的也可直接替换，告知论坛直径和齿圈齿数即可。

单独一个轮使用的有单通道产品请告知数据

这个商品，针对所有有液压刹车系统的车辆，不仅仅是摩托（当然主要是摩托车，电瓶车，三轮车，卡丁车，沙滩车，可卡车，等等这些小型车辆，你要整个铲车，卡车改这个，你脑子？？？？别抬杠）

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近期有人跟我说网上有人卖GW250的原车博世ABS系统，他们茫然我不会茫然，简单跟大家说一下。

首先明确一下在全球范围内gw250这款车没有装abs，何来的原车？

博世网上有几款ABS泵，是不是很高大上的感觉呢，为何做这么多款，统一做一款最好的不行么，成本，成本在作怪！博世自己的方案成本以及各车厂为追求利润最大化的方案成本在作怪，博世为了迎合车厂以及自己的利益而已，千万别说是为了特别需求。

那么关键的问题来了，你拿到手里的自以为是宝的博世属于哪一类？

而摩友天下的ABS系统是使用的最好的控制逻辑，不分这个标准那个类别的。

所以别拿博世泵与我们的比，没有可比性的，就性能而言，除非你拿到了与你原车型一样的进行匹配过的这个型号的ABS泵，也就是说这个博世ABS泵的零件号一定是装在你这款车型的，换了一款车型，因为匹配度的参数不同，零件号是不一样的。

所有型号的博世泵都是针对某一款特定车型匹配（匹配参数有整车重量，质心高度，轮胎规格及花纹型号，手刹把及脚踏板的变力比值，刹车泵输出压力流量特性，分泵活塞容积变化率，制动盘转矩半径，刹车衬片贴合压力，刹车片的摩擦系数等等），所以各车型对于博世的ABS泵来讲，没有重样的。很多装过的车友问我为何安装的博世泵介入时路面上会有打滑断续的虚线，这就是车型匹配问题，无法改变的，主要是你以为是宝的博世泵你不知道他是什么车使用，无法正确的匹配你的车，都以为ABS能启动了就是好用了，这个观点大错特错了，千万要注意，启动介入时机，此时车身稳定性才是对安全至关重要的。

博世要求ABS阀的响应时间小于2.5毫秒就可以，现在咱们这种ABS阀芯，响应时间小于1毫秒，可以抛去车辆的很多参数不考虑，单单根据当前实际车况工作的反馈来自适应调整。所以摩友天下的ABS是所有车型覆盖，最小很轻的100多斤的电动车到最重的700多斤的1800排量的摩托车，效果都是一致的。这就是控制逻辑带来的技术性能体现。

对于博世来说，在quan球市场上，他是不售单个ABS泵的，只给摩托厂家供货，并要求摩托车厂对出厂前新车的各种技术状态与标定匹配ABS的样车一致，如果车厂或用户改变了刹车总泵，制动盘，分泵，轮胎等匹配时的关键部件参数，造成的后果博世是不承担责任的。而我们摩友天下ABS系统呢,我跟很多使用过的车主都说过轮胎随便换，只要不换轮圈，制动泵总泵分泵随便换，刹车盘随便换，性能都是完全不变的。

科技时代，数据决定性能。我们的ABS防抱死感应齿圈齿数更多，以常见gw250的17寸轮胎为例，我们的齿数为64齿，而其他品牌只有48齿左右，最多不到50，车轮转动一圈齿数越多，ECU采集的数据越多，计算就越精确，压力调整的就越精细、反馈到的手感越细腻，制动减速度曲线就越趋于线性，（宝马为何多采用80-100齿就是这个道理）。

好吧，市面上的新博世泵是哪里来的呢，充分发挥想象力吧。

注意，现在很多汽车的霍尔式ABS传感器，内部已经不带钕铁硼强磁磁钢片了，各位买传感器要注意分别。现在汽车系统为了降低齿圈成本，基本上都用注塑磁粉结构，然后充磁机进行充磁极对数，这样的结构，传感器就不需要内部磁钢了。现在摩托车上因为齿圈外露原因，还只能采用铁质齿圈，所有传感器一定要内部带磁钢。

标准齿数胎长比值是30毫米每齿。也可以事先提出任意齿数与轮胎比值要求，重新刷新软件算法。比值误差在正负百分之十二，性能不产生任何影响。
当然比值越小，控制效果越好，我们手里有台宝马的，给它改造的是100齿，每齿对应21毫米，效果更细腻，制动过程中，一直到速度为一公里时，ABS门限限压调整都在工作，齿圈直径会限制齿数请注意。

特殊功能可以提供CAN通讯控制电喷系统，弯道刹车提前介入限压门限。，，插头预留了高速CAN线，软件已经写入标准的通讯协议，需要电喷ECU进行通讯控制。

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欢迎各厂家以及各地代理加入，共同发展，共创互利互赢！

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作者: 车车 时间: 2016-6-16 00:38
标题: 摩托车改装用数字电子式ABS控制系统防抱死系统（收藏他）

支架

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gw250系列套件无损安装，不用破线不用打磨钻孔，直接安装即可

gw250 后轮传感器固定注意事项

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gw250前轮传感器固定
来几个gw250安装abs的美图，gw250换上我们摩友天下的大浮动盘，无法理喻的美，再加上abs，什么效果呢，车主的选择太太正确了

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作者: 车车 时间: 2016-7-15 22:36

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作者: 车车 时间: 2016-8-20 22:13

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作者: 车车 时间: 2016-8-29 19:41

号外号外

这几天一直在吹嘘这套abs超越大多数进口车，已经追平了宝马的博士9，结果我还真错了一点点

刚才有幸分解了博士9的泵总成，结果结果......

abs都有个前后刹车信号采集，那么刹车开关坏了怎么办，abs岂不是不工作了，那么做abs程序的时候必须考虑这点，博士9的泵居然用了两个压力开关来替代，没有刹车信号时，检测到一定压力后作为辅助信号启动abs，不过这个传感开关可靠性稳定性还是差强人意啊，从另一个角度说，他偷工减料图省事了

而我们的系统没有这个压力传感，是通过软件逻辑，判断出特殊路面和工作状态，已经做到极致了，我认为是超越了，装车过的朋友可以试试，断开前后刹车开关，abs系统一样正常工作，痛快，过瘾

作者: 车车 时间: 2016-9-23 11:45
今天改装了gw250的abs，使用了新的前后传感器支架，安装更简单了，川崎650这个车主过来观摩凑热闹的，人家这个车自带abs了，用不着咱装，结果gw装好后他试车后说比他原车强的多，哈，过瘾去吧

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作者: 车车 时间: 2016-9-25 14:20
春风nk150加装abs防抱死完美收工，这车操控性好，震动舒适性也很好，除了动力小点，难怪销量一直不错呢。

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作者: 车车 时间: 2016-9-26 12:38
车友鑫源X6，自己加装的abs防抱死，安装的非常规范很好

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作者: 车车 时间: 2016-9-30 00:13
嘉爵电喷250加装abs，国内自主的双缸电喷相当不错了，捎带加了个爱得利泵的超轻离合，我这套液压离合设计的超级舒服，说离合重的找自身原因，不愿花钱啊。

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作者: 车车 时间: 2016-9-30 18:31
台湾山叶劲战四代加装abs防抱死，好车啊不多说，干活的时候还是要仔细，NN久不修车手生了，踏板基本不会拆了，还把人家一个盖子搞坏，唉要加强锻炼了。踏板机器后轮连在一起的震动比较大，传感器采集了错误信号造成不正常工作，这点没注意结果走了弯路，从新固定了传感器第二天才搞好，效果杠杠滴，稳超进口踏板的效果爽透了，老规矩：过瘾去吧，照片上来

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作者: 车车 时间: 2016-10-7 20:11
天剑王飞致250 在15楼

作者: 车车 时间: 2016-10-7 20:18
雅马哈 tmax530 加装abs防抱死

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作者: 车车 时间: 2016-10-7 20:29
gw250简单的安装abs

作者: 车车 时间: 2016-10-16 13:12
飞致250改装凯凌后碟刹，加装abs，完美的好车，此车国内同排量摩旅里面是最好的了，无其左右

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飞致250更新泵体位置，放在后座下，高度不够，将下方的塑料盒用热风枪加热下压1.5厘米就可以了

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新飞致后面是碟刹盘的安装更简单了

作者: 车车 时间: 2016-10-20 17:28
本田nc750加装abs，人车600来斤的重量，试车效果一流，远超大多数进口车的abs，机器扭矩强悍，没感觉转几圈就近百，太舒服了，好车

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作者: 车车 时间: 2016-10-25 09:50
光阳弯道情人kcc加装abs，他与acc的后叉支架是不同的，这个车换过后面的大盘，上图看，效果舒爽，abs泵放在车头声音动听，过瘾去吧！！

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作者: 车车 时间: 2016-10-29 16:30
欧版黄龙300，百公里新车，不要原车abs，加装摩友天下的abs系统，明智之举，现在很多车友买车直接要不带的，来加装，美其名曰摩友天下这个比原车好多了，这个价格也都认可，谢谢，谢谢大家的支持，会做的更好，超越各种鬼子货，让他们死了霸占中国市场的心吧

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作者: 车车 时间: 2016-10-30 11:46
标志200 加装abs系统，高压缩发动机，虽然声音一般般但是提速迅猛，反映极其灵敏，绝无拖泥带水的感觉

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作者: 车车 时间: 2016-10-31 13:58
幻影车主自己加装abs，活干的漂亮

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作者: 车车 时间: 2016-11-1 15:17
宝马1200gs原车abs失效，换为摩友天下的abs系统，注意原车刹车开关控制的是负极，注意原车abs电脑要保留，否则不能启动无时速表传感信号，注意后轮传感是原车的速度信号，霍尔传感不能借用，所以要后轮另加齿圈和传感器，注意以下文字说明与图片顺序对应，请自行查看
1 abs的正极细红接红灰色（原车的夜行灯），细绿接黑灰（原车的刹车灯）
2齿圈有沉孔加上垫片找平，取下后轮就可安装，无需取下大轴
3盘螺丝垫高了会碰到传感器的螺丝
4打磨传感器螺丝，避开盘螺丝
5泵支架同时打磨，避开齿圈和盘螺丝
6拆掉原厂泵，将abs泵自行固定在此处
7原车的abs的ecu要保留，包好，做好防水处理
8原车ecu与新abs固定位置
9原车的abs系统，拆掉了
10后轮传感器自行固定在此，前轮借用原车的传感器接线（原车前齿100齿，请注意，接线时黑对黑色）
11原车泵与新泵对比
12前上下油管固定
13各种路面测试
14我是非常满意，完全达到了要求，原车系统也不过如此！
真正的abs“改装“完美收工！！！！！！！！！其他车型多为加装哦！！！！！！

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作者: 车车 时间: 2016-11-5 14:17
雅马哈xj6加装abs

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作者: 车车 时间: 2016-11-5 21:19
钱江凯威250加装abs系统

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作者: 车车 时间: 2016-11-16 15:46
光阳赛艇300加装abs防抱死，abs总泵固定位置太漂亮完美了，前轮借用原车齿圈，后轮另外加装，车把的油管直接下来接总泵，好了就是这么简单

光阳赛艇300加装abs防抱死，abs总泵固定位置太漂亮完美了，前轮借用原车齿圈，后轮另外加装，车把的油管直接下来接总泵，好了就是这么简单

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光阳ct250

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作者: 车车 时间: 2016-11-19 14:36
黄龙600加装abs最新方案简单省时，abs总泵只需一个直角铁片就可固定与消音器支架这里，前轮左右卡钳互相连接，不用繁琐的三通一拖二原车结构，更漂亮美观更简洁，安装排气更省事。

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作者: 车车 时间: 2016-11-20 17:15
单通道abs防抱死前轮专用系统正式面试，车辆升级中绝无仅有的系统，特别是踏板车双通道的系统用不上因为后轮有的车型几乎不能改装成碟刹，就像下面的大阳载载加装后碟刹很难，一般没有动手理解能力的朋友基本是做不到了，那么就选用前轮单通道的abs防抱死系统把，踏板车轮子的特殊性，盘小空间小，那么齿圈就固定于轮子另外一侧就可以自行打孔螺丝固定好齿圈，然后自行固定好传感器，ok

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作者: 车车 时间: 2016-11-20 17:35
大阳载载加装abs防抱死系统，这车动力好减震操控好，好车超值了不多说，买来几公里就加装abs，这车后轮是鼓刹要改装碟刹后安装双通道系统，因为后轮改装比较麻烦，没有动手能力的车友还是使用前轮单通道系统把，踏板车的前轮盘小间隙小无法安装齿圈，所以齿圈打孔固定于轮子另外一侧就简单多了。

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作者: 车车 时间: 2016-11-28 13:42
宗申rx1150/200加装abs，围着车转了60圈之后，150决定装在机器右侧，200的装在左侧。结果这个地方很高大上啊，这车轻快动力也响应迅速操控不错，只是刹车比较另类特别是后刹，一碰就抱死根本不给你操控的机会，加上abs一切全都解决了，这车制动系统大幅提升了，满分。

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200机器

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作者: 车车 时间: 2016-11-30 18:26
因为在淘，宝商品下留了电话信息商品被删除了，可惜了那几百条真实评价，取部分有内容的评价截图过来当作留念把，也是辛苦的回报，也是国产abs发展的历程，同时感谢广大车友的支持与信任，我们会做的更好，国外来货算什么，都靠边把，现已远远抛在身后，单通道控制前轮的系统都出来了，除了对于有助力系统的abs比不上，所有的进口车型自带的目前已经远远超越了，弯道c-abs系统除外别抬杠啊，再次感谢大家的支持。

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作者: 车车 时间: 2016-12-8 20:04
借用车友的照片，黄龙500，金鹏500 贝纳利502拉力车加装abs防抱死

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作者: 车车 时间: 2016-12-9 14:28
本田猴子 msx125加装abs

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作者: 车车 时间: 2016-12-11 17:37
本田CBR600F4I车友加装abs，

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作者: 车车 时间: 2016-12-15 21:14
鑫源400加装abs，原车后刹是鼓刹的，用本店的凯凌泵后碟刹套件直接安装，凯凌泵配套国内半数厂家，质量稳定推荐使用这套。

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作者: 车车 时间: 2016-12-16 20:14
哈雷大滑翔，加装abs防抱死，看着就是那么舒服，就别说性能了，爽歪歪，超过瘾

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作者: 车车 时间: 2016-12-20 11:36

电摩加装abs，电摩车很乱，就不一一上照片了，随便看看车友的作品把

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作者: 车车 时间: 2016-12-20 11:37
魔术师250车友加装abs，沙石路面测试一样，效果完美，赞

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作者: 车车 时间: 2016-12-24 18:44
春风650tr加装abs，这个车总泵固定于座子右侧上面，一颗螺丝挂住就行了，其他地方正常安装即可，车主试车够猛的，几下就感觉出来了味道，明确这套系统比其他的舒服多了，根本不弹手脚，好太多了，咱能说啥呢，老规矩----过瘾去吧。

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作者: 车车 时间: 2016-12-30 09:33
大地鹰王加装abs

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作者: 车车 时间: 2016-12-30 10:01
转自其他论坛一起看看

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作者: 车车 时间: 2016-12-30 15:28
奔达250 400加装abs 泵体在机器右边固定

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作者: 车车 时间: 2016-12-30 19:05
铃木dl1000加装abs，泵放在这个位置太棒了

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作者: 车车 时间: 2016-12-31 11:37
据说是全国第一台凯旋100-博纳维尔，加装摩友天下abs防抱死系统

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作者: 车车 时间: 2016-12-31 14:30
摩友天下ABS防抱死，感谢，心路历程：ABS上市不到半年，在此感谢车友们的支持，我赚了你们的钱，不管多少，有钱就有动力，就会做的更好，之前我很多产品被模仿砸价，结果呢搞的我没有了兴趣，产品自然不会继续进步提升，你们贪图便宜的随意购买行为助涨了假冒伪劣产品横行市场，实际这不是我的损失而是你们自己的，开发改装件就是要提升原有的，没有装上不好的，他来自于技术的支持，没有技术靠模仿活了一时活不了一世。有本事再来模仿ABS啊，能的你，以我最底层玩车的感受，出来的产品性能必须符合我的要求，我的要求感受实际就是车友的需求，这就是接地气，那些纸上谈兵的设计师们，学会玩摩托再延续你们的辉煌把，进口系统算什么，崇洋媚外跳梁小丑捧的你而已，没有了他们你就是菜市场的土豆论斤轮堆被人挑拣。
进口，唉，90年代那是好东西，而今天进口不过是贵的代名词，时代不同了换个角度看世界把，今天的中国--你们自己百度把，懒得说。不说别的摩友天下这套系统的报警灯逻辑可以告诉你哪个线断了，哪个线接反，安装间隙是否正确，电机是否运行，电脑所有芯片是否正常运行，甚至你保险坏了都会明确提示，方便车主自己去解决，全世界哪个系统有这个功能？别抬杠聊原车诊断系统，你买车的时候有吗带吗，那好就等着去售后被黑把，哪天我心血来潮，给系统配上数据线，来上几个程序，让大家自己去根据车型或者喜好随意调整舒适度，和实际使用效果，或者前后通道可以调换方便油管安装，或者加载其他比如abs启动使发动机只能怠速运行或者熄火等，这些全世界又有哪个系统能做到？别问，别闹，只是说说，我随时准备做，哈哈。
  维修工，对于维修工朋友唠叨几句，我要求了安装不得低于600（某些地区一千，不封顶），有人说了我这乡镇收不了这些钱，你错了，收这些钱你要干出这些活，对得起车主，同时对得起你自己的劳动，如果你感觉多的不够好不需要500元，那么你就送车主一瓶全合成机油就是了，皆大欢喜， abs属于高端系统关系行车安全，必须认真仔细，收的钱有两方面含义1 保证了你的盈利 2 刺激你必须干好，确保系统正常使用。不要考虑商品利润，车主网上买了配件找你装你难道还不收钱了吗，一定对得起自己的技术和劳动，高收费才能高要求才能产生高质量，名利双收。
心态，18岁开始手工打磨缸套活塞，几乎拆遍了全世界的摩托，能力来自阅历，没有金刚钻别揽瓷器活。心态，心态，心态好认可我的车友那么你加装之后的效果远远超过了想象和认知，这也是为何有众多车友加装后说超过进口的原因。而那些抱有怀疑态度的建议以静制动静观其变，等你身边车友都使用了，你彻底了解了再下手，这样确保你会有一个正常的心态来看待使用这个高端系统，并且拥有超级满足感，何乐而不为呢。
心态决定一切，被我赚了你们钱的车友们真心感谢你们，不管如何你们给了我继续下去的动力。
  新年伊始，附上几个截图，经历与过程，你们的认可就是我最大的快乐~~~
  摩友天下，济南车神，任涛，真心祝福你们在新的一年里行车安全，走遍天下，一览壮美河山，再祝：一帆风顺，合家欢乐，财源广进，心想事成！

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作者: 车车 时间: 2017-1-15 21:19
刚才加装了川崎Z250abs，泵放在油箱下面，忘记拍照片了，这车真不错，轻巧操控性好，关键，关键是，这个abs，效果太棒了，绝对超过了目前世界上最好的abs，总结原因，车身稳定性好，轮胎抓地性好，车身轻，前后刹车制动性好，可控性好，这些良好的性能加上了abs的控制，造就了最佳性能

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作者: 车车 时间: 2017-1-24 20:57
贝纳利小暴龙今天来加装abs，车主强烈要求把泵体放在后座下，就这样把，将电喷的ecu挪到电瓶上方，空滤口的弯头锯掉，位置不错啊，安装完成，暴龙暴爽，刹车随心所欲不再胆战心惊小心翼翼

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作者: 车车 时间: 2017-1-24 21:32
今天又加装了隆鑫650的abs，这次仔细感受了一把这台车，这么大排量这么重的车身，操控非常轻松，看来宝马的理念以人为本，这车是彻底贯彻了，超强的扭矩，不管哪个档位哪个时速下给油就走，试了一把二档油门到底，双手差点脱把，对这动力一点准备都没有，abs的管路这么长，排气仅仅用了两次就完成了，日清的卡钳不是徒有虚名，各个点设计到位啊

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作者: 车车 时间: 2017-2-4 13:38
鑫源x2x 加装abs防抱死，泵体各种位置固定，自己选择把

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作者: 车车 时间: 2017-2-6 15:01
[attach]14408[/attach]本田cb190加装abs防抱死，车主后刹卡钳加了个机械abs，除了刹车软点真心没用的啊，还是咱这套真正的abs有保障，这才是真正的防抱死。注意齿圈固定在盘下面，更简单安装，只要把轮毂上的几个小角用螺丝刀剔掉就行了，注意，大垫片放在后轮泵支架的左侧，看图泵体在右侧无需固定

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作者: 车车 时间: 2017-2-11 16:12
川崎z800加装abs防抱死

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作者: 车车 时间: 2017-2-12 20:02
哈雷750加装abs，注意前轮盘螺丝换为标准刹车盘螺丝（如果丝纹不符，自行用M8的丝锥过一下），这样减震边只要打磨1mm就行了，泵固定在座下右边，电池护板拿掉，其他零件放在周围，这地方最完美了

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作者: 车车 时间: 2017-2-28 08:25
车友的cbr1000加装abs防抱死

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作者: 车车 时间: 2017-3-5 12:37
ktm200加装abs防抱死，abs泵固定在油箱下，发动机上方，这里正好，可能原车预留的位置把，前后传感器都利用原车预留的安装位置，完美，这车车身轻操控性很好，轮胎抓地性也不错，提速感觉不输我的皓月230赛道发动机

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作者: 车车 时间: 2017-3-9 13:06
铃木gsx250加装abs，只需要装上前轮齿圈，后轮借用原车齿圈。泵在后减震前，这里有个倾倒传感器挪到支架上面。利用下面的支架固定泵体就行了

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作者: 车车 时间: 2017-3-10 18:42
力帆kpt200电喷水冷拉力版，前天济南刚新车发布会，今天就加上abs了，这速度，泵体放在车子左边美轮美奂，后轮泥瓦支架内侧加个垫片，不要碰到传感器，前轮传感器支架安装的时候，原来卡钳支架打磨掉3mm高度。车子小巧动力不错，刹车吗不好撞墙的感觉，碰碰后轮就能抱死，装了abs再也不用担心打滑了，爽就一个字，无需说两次...........

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作者: 车车 时间: 2017-3-19 17:34
轻骑战獒250滑胎版加装abs防抱死，第一图是原车制动，试了一下时速40后轮20多米的划痕，留个记号吧，装上abs，再也见不到这么优雅的划痕了，前轮卡钳支架缝隙很小，要打磨两个支点去掉1-2MM。泵体在座下右边完美，其他没有什么安装注意的了。

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作者: 车车 时间: 2017-3-23 17:48
雅马哈fz6s加装abs防抱死，泵放在座下就行了，后盘间隙很小无法加齿圈，装在链盘即可下面垫垫片找平，传感器支架压在后轴，超简单，试车完美，原车离合太重，改上凯凌超轻省力液压离合系列套件，比原来轻了一半还多，一个手指轻松操控，收工。

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作者: 车车 时间: 2017-3-26 14:04
贝纳利tnt899加装abs防抱死，这车简单，不说话，看图

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作者: 车车 时间: 2017-3-28 18:22
川崎小火神650加装abs，顺便说说abs的现状，感慨一下今天看到一篇文章，摘录一段“那么再来看看几千块的国产车的ABS是怎么工作的？国产车的ABS基本上就设定一个工作范围，才不鸟你实际使用的情况，只要传感器数据过了阈值ABS就启动，而且工作频率是没法儿和高级ABS相比的，所以后果可想而知。”
看完了之后想了又想打字呢不打字呢，打字呢，不打呢，打吧。，，，
这段话说的对ABS没有认知感，现在的基本情况是，博世汽车的系统把路面状况大约分成了16种路面识别，我们把路面识别也分成了19种，根据轮速的差异和减速度以及滑移率等数据的结果，就能识别不同的付着系数路面进入不同的工作逻辑。这些数据没有十几年的大量实验数量测试和大批量的市场用户反馈情况后逐步调整，是无法准确实现的，所以这个行业必须有关键技术开发人员长时间的经验和技术积累才能保证产品的性能和可靠性。
所以文章里所说的高级ABS和国产ABS，作者对国内ABS行业的发展并没有做过调查，国内的ABS与世界知名品牌的ABS差距不是性能，而是批量生产时的工业化水平能力。
影响ABS性能的参数除了各种路面特征外，还有轮胎规格，制动片的接触面积和摩擦系数以及贴合压力特征，制动踏板的变力比，制动总泵的输出压力和流量特征，分泵的容积变化率和响应特征，真空助力器的变力比和跳跃点，制动系的建压特征曲线等多种参数。
车辆自身特征有总质量，前后对分质量，最小转弯半径，驱动方式，最高时速，减震器特性，变速箱减档托滞力特征等，不一一表述。这些是某个整车标定的时候所要求做的，我们的系统已经综合了这些数据你说是好呢还是好呢然也，好！就是好！
唉时代在进步今天的中国不再是百年年前的中国了，扔掉你手中的擦屁股纸，迎风向前进，把味道留给你身后的人把！！！！！
嗯舒服过瘾去吧！！
左抄右拼来的文字与图片还是不要拿出来，国人就是被你们这些人败坏了

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作者: 车车 时间: 2017-4-3 20:15
大地鹰王太子车加装abs防抱死，abs泵放在机器后右侧自行固定就可

作者: 车车 时间: 2017-4-3 20:20
轻骑游侠250加装abs防抱死，同时加装油冷系统
这车说实话不好装，是我安装几百款车型最头疼的一个了，主要是后轮卡钳支架与盘之间间隙太小了，不说了文字是说不清的，同时加装油冷，对于这款机器来说意义重大，装过的都知道，降温25-35度，你说效果好不好呢

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作者: 车车 时间: 2017-4-3 20:59
铃木gsx1000加装abs防抱死，泵在后座下正合适，前轮传感器在档泥瓦下挺好的，后齿圈在链盘安装更省事了，

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作者: 车车 时间: 2017-4-6 00:24

铃木悦酷电喷150太子车，驾驶舒适，油耗不高性能稳定，不过后轮的鼓刹比较纠结了，要么太灵抱死，要么磨损了不灵制动力差，干脆改装成碟刹，同时加装abs防抱死，一步升级到位把。

前轮固定方式，使用套件内的支架就可，很合适

齿圈完美安装

后轮原车为鼓刹，使用摩友天下的改装后碟刹套件，直接安装即可，无需任何改动

法兰圈装上对应的齿圈，利用套件内的传感器支架直接固定传感器

abs泵体置于座垫下，很理想的位置。

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作者: 车车 时间: 2017-4-13 20:24
胜利战斧1800加装abs防抱死，安装注意说明，完美收工

这车可真够重的，306公斤推不动啊，后轮250-40-18型号比suv汽车的235还要宽了，只有驾驶起来才能体现这二十万车他特有的味道，一二三档基本不用给油，怠速就能起步，这扭矩也是无敌了。

发动机占了大部分车架，abs泵都找不到位置，最后终于选定了座下右侧，结果还是相当不错的，只是侧板内侧边要适当切割一部分，扣上之后就看不到abs泵了。

前轮传感器固定利用前叉的一个固定点，原车就有不知做什么用的，后轮在卡钳支架打孔攻丝用小铁板固定，看图

这里要特别说一下，这车的后刹是铁管顺车架布置，并且管子上带有液压刹车开关了，为此原车的后刹油管不拆掉，后段对接一个管子连接到abs泵，照片蓝色的就是对接螺丝，是摩友天下自行生产改装用的，还真派上用场了

完成后试车，各种路况的急刹，abs启动，稳稳停下。悦耳的abs泵工作的声音，舒服，过瘾。

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作者: 车车 时间: 2017-4-17 08:18
雅马哈R15加装abs防抱死这是一款纯破车血统的赛车，不过是150动力，最入门级的跑车，常说的压弯，这车随便就可以做出来，这就是设计的不同。车身轻盈，发动机在高转速的表现几乎就是二冲跑车的味道，绝对是城市穿行的利器。
冒雨安装并且在人行道砖地面试车，这更全面的体现ABS防抱死的性能，妥妥的，泵体装在机器前下，水哗哗的浇，防水吗，防水吗，防。。。
图片看，怎么都不像100多公里的新车呢，都是下雨惹得祸。

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作者: 车车 时间: 2017-4-19 15:48
标题: 摩友天下摩托车改装ABS防抱死系统，摩托车加装abs防抱死各种车型，摩友天下商城

银刃250加abs，abs泵放在车头面板下，很简单，油管利用原车的就可

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作者: 车车 时间: 2017-4-19 15:48

abs系统装车也无数了，也逐步发现了改装市场的一些无法想象天马行空的乱象。有些在情理之中属于意外不仔细，有些是不可控的无法理解的。

先看文字再说照片把

接线方面

正负极电源反接，电机常转

前后轮传感器接线调换，反了

报警灯接线乱接，不正常工作

刹车灯信号线非要接锁后正电

在电瓶供电加继电器，说是可以彻底断电，你考虑过触点的感受没有，设计这套东西出来难道不会想到不使用时不允许耗电吗，太小瞧我们了把，这是基本要求好不好，还是接电瓶把，稳定可靠。

还有乱加二极管电阻的去控制小灯的报警逻辑的

油管接口方面

四个油管口不对应，接错，除了不仔细还是不仔细

排气，压力方面

目前好多了，因为有了视频，多少你会看看，也省下了我每天接几十个电话。不过接到的电话是，还有些人用老办法去排气，能行吗

还有传感器角度，非要不看说明图示，搞错，不看间隙要求，偏大

以上都是可控的，可以纠正最后处理好正常使用

下面的直接就是回天乏术了：

最近发现的一例，分析认为添加了不明液体，与刹车油反映造成结晶，同时腐蚀系统油封等，堵塞了泵体。

看看这里面都是什么，这么精密的部件，有这些杂质怎么能再使用呢

进油的滤网被颗粒状的异物堵塞了，加压时的流量变小和加压速率变慢。最终导致不通

泵体内的滤网

增压阀的节流孔，孔径只有0.45mm，与针尖差不多

这就是阀芯，经过电磁线圈控制通断油路

再来个高清，看看杂质

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制动液里，总泵腔内，分泵活塞腔内，各原车管路内等位置有目数与滤网接近的颗粒异物杂质，铝铁屑，橡胶粉等，造成滤网堵塞问题。

可以想象在摩托车使用的制动液里乱七八糟的什么都有，汽车里从来没有碰到这样的现象，1他们有严格的操作规程比如安装时要水洗管路再烘干2原车制动泵均达到标准要求，不会轻易坏，频繁维修。

大家也常见刹车油发黑的把，这道是没什么，是因为上泵为铝材与刹车油起反映，这样至少没有杂质，可以正常使用。但是经常维修上下泵的，就没有这么运气了，乱加，混合乱用刹车油，操作时不仔细，什么脏东西都会进去，更换油封的时候不彻底清理油路里面的油封残渣，这种情况下加装abs造成堵塞的机率大大增加了。

只要堵塞，abs泵体是打不开的，之前碰到有朋友维修abs泵用草酸，化油器清洗剂清理，这怎么能行呢，里面的油封皮碗都属于三元乙丙橡胶是针对刹车油使用的，粘到机油，化油器清洗剂这样的液体，就会膨胀变大，根本不可能正常使用了，正确的做法是超声波，水，酒精，气枪吹等。运气好的话可以疏通，否则只能再买新泵体了。

目前我们也在跟进，看改装市场的反馈，如有必要将强制要求使用指定刹车油。比如大家都可以买到的长城刹车油，dot3 /dot4，特别对于一些二线品牌的车型同时要求强制清理原车总泵与分泵之后再加装abs。

长城的刹车油，品质有保证，价格不贵，关键是到处可以买到。

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续集明天继续告诉你这里面的机密

作者: 车车 时间: 2017-4-23 12:46
圣甲虫提拉米苏加装abs，泵体放在机头前下，这位置不错，捆扎一下就行了。
后轮齿圈用两个套夹住，套件带有

传感器固定就不说了看图
左手刹到三通连接（面板前左上）的这个管子拿掉，左手刹接abs泵体的rc ，rw回来的管子回来接到三通，注意三通上面有个排气口，记得这里也要排气，同时后刹有联动，前轮卡钳中间的排气口要排气，后轮卡钳的排气口要排气，后刹要三个点排气
右手前刹，拆掉原车管子，右手泵接abs泵fc，fw返回来接前轮卡钳上方的油管口，下方的是后刹的前轮辅助制动接口

泵体在水箱后面右侧也可，比较简单，左右手泵的管子取下来接abs泵即可，abs泵利用套件内的两个管子再连接左右手泵，收工

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作者: 车车 时间: 2017-5-4 09:57
印第安侦察兵1200加装abs防抱死，

特别注意，此车刹车开关为负极控制，这段线是到后尾灯的线束，棕小粉红线是正电，粉小篮是刹车灯的为出电，

在后轮前方有空位，abs泵固定在这，这里应该就是原车abs版本固定泵的位置，脚泵油管用原车的，从后卡钳取下后连接abs泵

后轮卡钳支架有传感器位置，但是型号不适合，用支架片背面连接固定传感器

前轮很简单与其他车型固定方式一样

作者: 车车 时间: 2017-5-15 10:40
宗申 rx3加装abs，泵体固定在右边水箱前方

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作者: 车车 时间: 2017-5-16 20:03
宗申 rx1 赛科龙200 加装 abs防抱死

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作者: 车车 时间: 2017-5-16 20:14

ABS手机客户端

开关功能溶蚀加载高级模式

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作者: 车车 时间: 2017-5-18 19:09
铃木gsr400加装abs

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作者: 车车 时间: 2017-6-5 09:07
tmax500

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作者: 车车 时间: 2017-6-5 09:23
三阳xs175t

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作者: 车车 时间: 2017-6-9 15:01
雅马哈smax155 加装abs

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作者: 车车 时间: 2017-6-18 18:47
摩瑞500 加装abs，泵放在座下

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作者: 车车 时间: 2017-6-18 18:53
雅马哈 fz8n 加装abs 泵在原车位置

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作者: 车车 时间: 2017-6-18 19:06
雅马哈xt660t 加装abs防抱死

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作者: 车车 时间: 2017-6-19 13:17
春风捷马250 加装abs

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前轮齿圈放在刹车盘下比较方便安装

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佳御110 本田LEAD125后碟刹以及abs防抱死

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杜卡迪795 泵固定在座下

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注意后轮齿圈装在盘下，六个小角磨平。

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雅马哈巧格i 加装后碟刹和摩友天下abs防抱死系统

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ECE R78.03摩托车ABS制动系统测试方法
我国摩托车产稍量大，但总体技术较为落后，随着新版欧洲摩托车法规的发布实施，欧洲2016年1月1日、日本2018年10月1日起新车型L3类摩托车，排量125 ml以上车辆将强制安装ABS制动系统。我国包含摩托车ABS制动系统测试的新法规GB 20073 - 201 x《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法（征求意见稿）》已于2015年8月份提出。随着国内出口车辆的认证需求及新版国标制动标准的推进，摩托车 ABS制动系统的测试将成为摩托车制动性能重点考核项目之一。本文重点对ECE R78.03新版法规关于摩托车ABS制动系统刚试方法进行了简要的介绍，并对法规中部分重点条款提出了自己的理解。

1 背景
ABS在汽车上的应用已是非常成熟，但在国内摩托车上的应用还处在起步阶段。我国的摩托车产量目前已居世界第一但技术水平还比较落后，随着出口车辆的认证需求，新版国标的不断推进，加之摩托车ABS制动性能的测试内容相对现行国标制动为全新内容。因此，摩托车ABS制动系统制动性能的考核，将成为摩托车制动性能重点考核项目，并被国内摩托车生产企业及检测机构所关注。
ABS是防抱死制动系统（简称ABS系统）的英文缩写，其全称是Antilock Breaking System。ABS装置最早应用在铁路机车上。当时人们发现如果铁路机车的制动强度过大，车轮就会抱死并在道轨上滑行，由于道轨和车轮的磨擦，会在车轮外圆上磨出一些小平面，小平面产生后，车轮就不能平稳地旋转。为了防止这种现象的发生，1908年J.E.Francis设计了一种装置把它安装在机车上以后，意外发现制动距离也缩短了。
车辆制动时，当车轮上的制动力达到路面极限附着力时，该车轮就被“抱死”不转。由于车辆惯性作用，抱死的车轮就在路面上滑移。容易发生侧滑或失去转向能力。ABS防抱死制动系统能把车轮的滑移率控制在一定范围内，可充分地利用轮胎和地面之间的附着力，有效地缩短制动距离，显著地提高车辆制动时的可操纵性和稳定性，使制动器的效能发挥到最佳状态。

2 (EU）No 168/2013关于摩托车L3e高级制动系统的要求
（EU） No 168/2013关于摩托车Lie高级制动系统的要求如表1所示。

3 国内外摩托车ABS制动性能试验方法介绍
在世界范围内的摩托车制动标准体系，主要有以
a）中国GB 20073-2006 （（摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》；
b）欧洲指令93/14/EEC；
c）欧洲经济委员会ECE R78.02法规（巴西、土耳其、中国等仍非等效采用）；
d）欧洲经济委员会ECE R78.03法规（最新法规）；
e）国际标准ISO 8710、8709（与ECE R78.03一致）；
f）全球技术法规GTR3（与ECE R78.03一致）；
g）美国联邦法规集（CFR）第49篇Part571.FMVSS 122（最新法规修订与GTR3一致）；
h）加拿大法规CMVSS122（同美国法规）；
i）日本标准JSS 12-61；
4 欧洲经济委员会ECE R78.03法规
欧盟议会和理事会法规（（EU） No 168/2013是新版欧盟摩托车技术法规体系的核心和基础法规。（EU） No3/2014两轮或三轮车辆，以及四轮摩托车型式批准的车辆功能性安全要求，是对（（EU） No 168/2013体系的补充（EU） No 3/2014中ANNEX III规定了对L类摩托车制动性能的要求采用ECE R78.03法规。
我国关于摩托车ABS制动系统的测试的新法规GB 20073-201 X《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法（征求意见稿）》已于2015年8月份提出。对比国内外现行法规来看，多与ECE R78.03测试要求，判定限值等同或近似。因此，对于摩托车ABS制动系统测试技术的研究集中在ECE R78.03法规。
现对ECE R78.03法规关于摩托车ABS制动测试要求及关注问题进行详细介绍。
4.1术语及解释
4.1.1防抱死制动系统Antilock brake system （ABS）
监控车轮的滑移程度，同时自动调节压力以控制车轮处的制动力，以限制车轮滑移程度的系统。
4.1.2轻负载Lightly loaden
车辆基准质量加上测试设备质量（15吨），与满载
质量相比的较小者。
在低摩擦路面上进行ABS试验时，测试设备质量（包括保护支架）增加至30 kg。
4.1.3制动初始温度Initial brake temperature
实施任何制动前，制动器的最高温度。
4.1.4附着系数
附着系数，是附着力与车轮法向（与路面垂直的方向）压力的比值。它可以看成是轮胎和路面之间的静摩擦系数。这个系数越大，可利用的附着力就越大，汽车就越不容易打滑。附着系数的大小，主要取决于路面的种类和干燥状况，并且和轮胎的结构、胎面花纹以及行驶速度都有关系。
4.1.5车轮锁止Wheel lock
当车轮滑移率为1.00时发生的情况。
4.1.6滑移率
车辆在制动过程中，车轮在路面的运动是一个边滚动边滑动的过程。车轮未制动时，车轮可认为是纯滚动状态。当车轮抱死时，车轮在路面上的运动处于纯滑动状态，滑移率是定量描述车轮的运动状态，表示车轮滑动成分的多少。
公式

式中：v0----车轮中心的速度，车速
   r----车轮的滚动半径
   ω----车轮的角速度
举例：车轮未制动时，车轮可认为是纯滚动状态，v0=w×r。滑移率为0；当车轮抱死在路面拖滑时ω=0，滑移率为100%
4.1.7  ABS系统处于全循环状态
指ABS防抱死制动系统反复调节制动力，以防止直接控制车轮抱死。即ABS防抱死系统启动发挥作用。
4.2摩托车ABS制动性能试验项目
适用范围：安装有防抱死制动系统的L1和L3类车辆。
整个试验包含下列多个独立的试验，在进行摩托车防抱死制动系统性能试验前，应首先完成4.2.1项目路面峰值制动力系数的确认，其余4.2.2～4.2.7试验项目，法规没有试验顺序具体要求，可以按任意顺序进行具体试验项目如表2所示。

4.2.1路面峰值制动力系数PBC （Peak Braking Coefficient）的确认
4.2.1 ．1方法一ASTM法
使用美国材料与试验协会（ASTM）的E1136-93 （Reapproved 2003）标准中规定的测试轮胎，以40 mph的车速，按ASTM E1337-90（Reapproved 2002）中规定的方法进行测试。
测试车以40 mph （64 km/h）±0.5 mph （0.8 km/h）保持匀速，放下标准轮胎，渐进的增大制动力直至车轮将要抱死，产生的最大制动力。路面峰值制动系数PBC由制动力在车轮抱死之前所能达到的最大值与该瞬间车轮上的垂直载荷之比确定。
该方法使用专用测试车，选用标准测试轮胎对路面进行附着系数的确认，确认频次通常为：1次／年。该方法通过对试验路面PBC进行测算，认为被测路面峰值制动力系数PBC为该路面的固定属性，不必再在每次试验前进行对路面的反复确认。因此，很大程度的提高了试验效率。但通过该试验方法进行试验路面PBC的确认，目前国内尚无广泛认可的检验能力。
4.2.1.2方法二
峰值制动力系数（PBC）为车辆的最大制动速率，计算公式如下：
PBC=0.566/t
式中：t----车速由40 km/h降到20 km/h时所测定的时
间，单位为s
如果车速达不到50 km/h，应以车速从0.8Vmax降到（0.8Vmax----20）时所测定的时间来确定制动速率（见表3）。

表3最大制动率计算
对于PBC的确认方法二，关于PBC的理解：
a） PBC（峰值制动力系数）：基于滚动轮胎最大减速度测得的轮胎与道路表面的摩擦力，即车辆从制动开始到制动停车的最大制动速率。为达到该最大值。可以通过改变制动控制力进行一系列制动试验来找到所有车轮同时制动至抱死之前的临界点。最大减速度的获取是一个不断尝试的过程，由于驾驶人员的操作每次很难保持一致，并且摩托车质心位置高，制动时载荷由后向前转移很大，导致前、后轮制动力的分配等因素。因此，PBC的测取存在较大的变数，并且法规没有规定制动次数，驾驶员通过反复多次的尝试直到找到该极限制动状态。而且PBC在“4.2.3低摩擦系数路面制动试验”测试项目中参与到测试车辆合格与否的判定。所以PBC的确认是摩托车ABS测试中的一个重点也是难点。
b）车辆因素、轮胎因素及制动工况因素。以上参数在制动全过程中随时变化，会导致不同车辆、不同时间、不同人员在同一条路面上所测得的PBC值不一致，为特定车辆在该路面上测试的特定属性（参数）。从该角度讲认为PBC为变值。因此车辆在ABS制动试验开始前都需测量车辆与路面的PBC。
4.2.2高摩擦系数路面制动试验
高摩擦系数路面制动试验如表4所示。

ABS （Antilock Breaking System）它通过调节制动压力，自动控制车轮制动力矩的大小，使车轮制动力与路况相适应，将滑移率控制在最优范围内，最大限度的缩短制动距离，提高制动时车辆行驶的稳定性同时防止车辆产生侧滑及甩尾现象。它是车辆常规制动装置基础上的改进型技术，它既有普通机械制动系统的制动功能，又能防止车轮抱死。本文所列的ABS子试验项目4.2.2～4.2.6全部需要ABS装置处于全循环状态，即ABS制动装置在工作状态下，进行测试，即考核的是ABS装置防抱死的制动性能，而非普通机械制动系统的制动性能，因此对该部分的试验需要逐次进行对ABS的工作状态进行确认。
在具体试验中对ABS装置的工作状态的确认是通过监控摩托车轮速变化和制动器卡钳上的压力变化，间接的反应出ABS制动装置的工作状态。
从图1可以看到，普通的制动过程车速降低，轮速随车速一同降低，并且车速和轮速基本一致。而通过ABS制动，车辆的速度是一个恒定减速的过程，轮速是一个反复增减的过程且随着车辆速度降低而逐渐降低。（也可同时监控制动卡钳的制动压力变化及制动主缸压力，当ABS制动装置工作时，制动卡钳的制动压力处于反复增减的状态，主缸的压力基本恒定。）对比以上两幅图可以清楚的判定ABS是否处于工作状态。由于单从制动减速度或制动距离判定并不能说明反应的是ABS制动装置的制动性能，并且空载状态下前后同时制动减速度MFDD≥6.17 m/s对于普通机械制动系统也不是十分严格的要求。图一

4.2.3低摩擦系数路面制动试验
低摩擦系数路面制动试验如表5所示。

此处的P值为4.2.1中所测得的低摩擦系数路面的路面峰值制动力系数PBC值。对于路面峰值制动力系数PBC的确认，关系到低摩擦系数路面制动试验车辆制动性能符合与否。因此，4.2.1路面峰值制动力系数的确认同样是摩托车ABS制动性能重点考察内容之一。
4.2.4在高、低两种摩擦系数路面上的车轮抱死检查
两种摩擦系数路面上的车轮抱死检查如表6所示。

制动控制器作用力应在0.2～0.5 s内起作用（最表6两种摩擦系数路面上的车轮抱死检查新标准修订为0.1～0.5 s）；该条款考核的是ABS制动装置系统制动效率要求。制动触发开始，反应在制动器卡钳上全段的制动力的峰值力应出现在制动触发后算起的0.2～0.5 s内（见图2）。考核的是ABS制动装置系统对制动的快速响应。

4.2.5由高至低摩擦系数路面过渡时的车轮抱死检查
由高至低摩擦系数路面过渡时的车轮抱死检查如表7所示。

在实际试验中，通过记录低、高摩擦系数路面前后全段过程的车速，考核后轮通过对接线即整车全部上到高附路面前后1秒内的车速变化，反应出整车的减速度变化。以图3为例，车辆后轮在通过低、高附路面对接线时，车速猛然下降斜率增大，即可判定车辆的制动减速度增加。
图三
4.2.6由低至高摩擦系数路面过渡时的车轮抱死检查
由低至高摩擦系数路面过渡时的车轮抱死检查如表8所示。

从控制的角度来讲，由于路面的情况非常复杂并且是时时变化的，车辆防抱死系统需要具备对路面情况进行快速识别并快速响应的能力。车辆在低附到高附路面的试验中，法规要求后轮通过低、高附路面对接线时，1秒内标准要求整车减速度增加。

4.2.7防抱死制动系统电气故障的制动性能
防抱死制动系统电气故障的制动性能如表9所示。

拧动钥匙，车辆进行白检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如汽车自检时指示灯不亮，或启动汽车后指示灯常亮，均表示ABS系统存在故障。前文介绍ABS制动装置，它是车辆常规制动装置基础上的改进型技术，它既有普通机械制动系统的制动功能，又能防止车轮抱死。该项目考核的是ABS制动装置不工作的状态下，即普通机械制动系统的制动性能，当防抱死装置失效时，满载车辆的最低制动性能不能低于该类型车在满载状态下后轮单独制动时所要求的最低制动性能，两轮轻便摩托车最低减速度为2.7 m/S2，两轮摩托车最低减速度为2.9 m/S2；法规要求ABS装置失效状态下的制动测试与现行GB 20073-2006标准内容一致。

5 结束语
总体来说，ECE R78.03该版制动法规关于摩托车ABS路试试验具体条款要求条理更清晰，显得十分简洁，但具体要求的内容并不简单，相对国标来讲试验过程更加复杂，需要监测的过程参数明显增多。
ECE R78.03明确了试验场地及环境条件要求、试验前车辆的磨合要求、车辆加载要求、制动器初始温度的要求等方面，对比GB 20073-2006及旧版ECER78.02版更加严谨、操作性更强确保了制动数据的准确性和复现性。
世界范围内关干摩托车制动标准体系的不同版本实际内容多数接近或等同ECE R78.03，该法规规定的试验项目和性能指标均代表了当今摩托车制动系统测试的最新要求。

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EMC（电磁兼容性）的全称是Electro Magnetic Compatibility，其定义为“设备和系统在其电磁环境中能正常工作且不对环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力” 该定义包含两个方面的意思，首先，该设备应能在一定的电磁环境下正常工作，即该设备应具备一定的电磁抗扰度(EMS)；其次，该设备自身产生的电磁骚扰不能对其他电子产品产生过大的影响，即电磁骚扰(EMI)。

随着电气电子技术的发展，电器产品日益普及和电子化，广播电视、邮电通讯和计算机网络的日益发达，电磁环境日益复杂和恶化，使得电气电子产品的电磁兼容性(EMC电磁干扰EMI与电磁抗EMS)问题也受到各国政府和生产企业的日益重视。电子、电器产品的电磁兼容性（EMC）是一项非常重要的质量指标，它不仅关系到产品本身的工作可靠性和使用安全性，而且还可能影响到其他设备和系统的正常工作，关系到电磁环境的保护问题。为了规范电子产品的电磁兼容性，所有的发达国家和部分发展中国家都制定了电磁兼容标准。电磁兼容标准是使产品在实际电磁环境中能够正常工作的基本要求。之所以称为基本要求，也就是说，产品即使满足了电磁兼容标准，在实际使用中也可能会发生干扰问题。大部分国家的标准都是基于国际电工委员会（IEC）所制定的标准。
欧共体政府规定，从1996年1月1起，所有电气电子产品必须通过EMC认证，加贴CE标志后才能在欧共体市场上销售。此举在世界上引起广泛影响，各国政府纷纷采取措施，对电气电子产品的EMC性能实行强制性管理。国际上比较有影响的，例如欧盟2004/108/EC指令（即EMC指令）、美国联邦法典 CFR 47/FCC Rules等都对电磁兼容认证提出了明确的要求。

定义
电磁兼容性EMC是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受电磁骚扰的能力。传感器电磁兼容性是指传感器在电磁环境中的适应性，保持其固有性能、完成规定功能的能力。它包含两个方面要求：一方面要求传感器在正常运行过程中对所在环境产生电磁干扰不能超过一定限值;另一方面要求传感器对所在环境中存在电磁干扰具有一定程度抗扰度。
电磁兼容(Electro magnetic Compatibility)简写为Emc,并非指电与磁之间的兼容，电与磁是不可分割，相互共存的一种物理现象、物理环境。国际电工委员会(IEC)对EMC的定义是:指在不损害信号所含信息的条件下，信号和干扰能够共存。研究电磁兼容的目的是为了保证电器组件或装置在电磁环境中能够具有正常工作的能力，以及研究电磁波对社会生产活动和人体健康造成危害的机理和预防措施。

各种运行的电力设备之间以电磁传导、电磁感应和电磁辐射三种方式彼此关联并相互影响，在一定的条件下会对运行的设备和人员造成干扰、影响和危害。
20世纪80年代兴起的电磁兼容EMC学科以研究和解决这一问题为宗旨，主要是研究和解决干扰的产生、传播、接收、抑制机理及其相应的测量和计量技术，并在此基础上根据技术经济最合理的原则，对产生的干扰水平、抗干扰水平和抑制措施做出明确的规定，使处于同一电磁环境的设备都是兼容的，同时又不向该环境中的任何实体引入不能允许的电磁扰动。

使产品具有良好的电磁兼容性，需要专门考虑与电磁兼容相关的设计内容。电磁兼容设计一般包含以下几个方面的内容。
地线设计
许多电磁干扰问题是由地线产生的，因为地线电位是整个电路工作的基准电位，如果地线设计不当，地线电位就不稳，就会导致电路故障。地线设计的目的是要保证地线电位尽量稳定，从而消除干扰现象。
线路板设计
无论设备产生电磁干扰发射还是受到外界干扰的影响，或者电路之间产生相互干扰，线路板都是问题的核心，因此设计好线路板对于保证设备的电磁兼容性具有重要的意义。线路板设计的目的就是减小线路板上的电路产生的电磁辐射和对外界干扰的敏感性，减小线路板上电路之间的相互影响。
滤波设计
对于任何设备而言，滤波都是解决电磁干扰的关键技术之一。因为设备中的导线是效率很高的接收和辐射天线，因此，设备产生的大部分辐射发射都是通过各种导线实现的，而外界干扰往往也是首先被导线接收到，然后串入设备的。滤波的目的就是消除导线上的这些干扰信号，防止电路中的干扰信号传到导线上，借助导线辐射，也防止导线接收到的干扰信号传入电路。
屏蔽与搭接设计
对于大部分设备而言，屏蔽都是必要的。特别是随着电路工作的频率日益提高，单纯依靠线路板设计往往不能满足电磁兼容标准的要求。机箱的屏蔽设计与传统的结构设计有许多不同之处，一般如果在结构设计时没有考虑电磁屏蔽的要求，很难将屏蔽效果加到机箱上。所以，对于现代电子产品设计，必须从开始就考虑屏蔽的问题。
检验项目
电磁发射（EMI）的检验项目有：
电磁发射（EMI）的检验项目有：
①. 传导（CE）（150kHz～30MHz）;
②. 断续干扰电压（喀呖声）（150kHz、500kHz、1.4 MHz和30MHz）;
③. 干扰功率（30MHz～300MHz）
④．谐波电流（2～40次谐波）
闪烁Flicker
电磁抗扰度（EMS）的检验项目有：
①. 静电放电抗扰度;
②. 辐射电磁场（80MHz～1000 MHz）抗扰度;
③. 电快速瞬变/脉冲群抗扰度;
④. 浪涌（雷击）抗扰度;
⑤. 注入电流（150kHz～230MHz）抗扰度;
⑥. 电压暂降和短时中断抗扰度

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作者: 车车 时间: 2017-9-4 17:30
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作者: 车车 时间: 2017-9-5 10:44
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作者: 车车 时间: 2017-9-15 09:28
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作者: 车车 时间: 2017-9-17 17:09
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作者: 车车 时间: 2017-10-15 15:36
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