电喷高手和使用过NGK的进来

超音速

　 看看火花塞是不是混合比浓了还是热值不对?我使用的是车神最新的电喷系统.动力上还可以吧.但是听说依金高转速比普通的好,但是我使用情况不是那样.我使用依金的高转速震动是减了.但是高速没有普通的火花塞好.依金的上100可以难了.但是普通的可以上到110KM/H 这个速是载了一个人的时候.单人的时候可以比这个要好点..知道的朋友还有车神,希望帮忙一下.解决问题..谢谢

wxliou

热值不对,你原来是用7还是8的？（我就是例子，我的车车本来是C7HSA的，换上CR8HIX后就和你的一样黑，后来换CR7HIX，棕红色的，爽！）如果是7的就要买热值对应的。

你再换回原来的火花塞试试！

车神

天气冷也有原因的

普通火花塞可以间隙调大一点

铱金的就不好动了

超音速

车神说我这个热值是最冷了,没有可以比这个低的,,,还有我这边天气不冷``我还在穿短衣..希望高手留言觉得问题出在那里~

wxliou

这个就是7的，棕色的

这就是8的，全黑了

超音速

看到了．．谢谢兄弟的帮忙．．

wxliou

但是我的车神那里没有这个型号．．我查过我应该使用的是ＤＰＥ８ＩＸ而不是使用ＤＰＲ８ＥＩＸ－９

wxliou

ＤＰＲ８ＥＩＸ－９----------的“－９”是电极间隙为0.9mm的意思。

NGK型号编制

（1）、螺纹公径： B—14mm、六角对边20.6mm 　　　　　　　　C—10mm、六角对边16mm 　　　　　　　　D—12mm、六角对边18mm （2）、火花塞类型： P—绝缘体突出型 　　　　　　　　L—短座型 　　　　　　　　R—带阻尼电阻型 　　　　　　　　S—屏蔽型 （3）、热值：热←————————————————→冷 　　　　　　　 2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10 （4）、螺纹长度： L—11.2mm 　　　　　　　　H—12.7mm(赛车型12.5mm) 　　　　　　　　E—19mm(赛车型18mm) 　　　　　　　　无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm） （5）、使用特征：

A—专用 　　　　　　　　B—本田专用 　　　　　　　　C—赛车专用 　　　　　　　　S—铜芯电极 　　　　　　　　W—钨电极 K－双侧电极 　　　　　　　　？—其他使用及构造特征 （6）其他 -9 代表电极间隙为0.9mm，从8－20mm，没有为0.7mm

例：BR9ES表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。

DENSO型号编制

（1）、螺纹公径： M—18mm、六角对边 25.4mm 　　　　　　　　W—14mm、六角对边20.6mm 　　　　　　　　X—12mm、六角对边 18mm 　　　　　　　　U—10mm、六角对边 16mm （2）、热值：热←—————————————————————————冷 　　　　　　　　4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37 （3）、螺纹长度： E—19mm 　　　　　　　　F—12.7mm 　　　　　　　　L—11.2mm 　　　　　　　　无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm） （4）、火花塞类型： P—绝缘体突出型 　　　　　　　　　L—短座型 　　　　　　　　　S—普通型 　　　　　　　　　R—带阻尼电阻型 　　　　　　　　　N—赛车型 　　　　　　　　　M—小型 　　　　　　　　　U—U型槽电极型 　　　　　　　　　？—其他使用及构造特征

例：W24ER表示螺纹公径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。

国产火花塞标示：B 半导体火花塞 C 镍-铜复合电极火花塞 F 非标准火花塞 G 贵金属电极火花塞 H 环

状电极火花塞 P 屏蔽型火花塞 J 多电极火花塞 R 电阻型火花塞 T 绝缘体突出型火花塞 U 电极缩入型

火花塞 V "V"型火花塞 Y 沿面跳火型火花塞

cowboyxp

我也是使用ＤＰＲ８ＥＩＸ－９，使用了大概两千公厘，过年前开了一次快车（大概有70至80公，在一般的街道上），结果也变得黑黑的，和你的一样啊！

cowboyxp

我的是cg125没改前后齿前15后38，也可以上100以上啊！我就也换了皓月直流点火器也力爽线，还有ＤＰＲ８ＥＩＸ－９。以前新车时没换任何东西也上得到100以上。

diablofc

我原来用的是7，换的NGK的是8，烧的挺好。热值相差一度完全没有问题，还是检查一下混合比吧，应该市混合气过浓。