点评国产大排量

小石头 · 发表于 2005-6-5 09:22:00

随着我国道路的不断建设,人们追求时尚,个性的要求.厂家积极与国际摩托车发展接轨的趋势.大排量的发展势在必行.我们惊喜的发现,我们终于艰难的跨过了125ML一统天下的局面而步入了250ML的时代.就是不知道我们在250ML上还要再停留多长时间.长江,老幸福就让他们过去吧.我们要的是时尚先进.所谓"群英汇粹''就是在这里简单的聚聚几款过内有代表性,影响力的车,但是千万不要有人说我这是"萝卜开会''就行了.

平民兄弟——钱江250H钱江250-3

　　这俩兄弟同是钱江公司推出的中排量太子车,只不过造型和发动机搭载不同罢了.

钱江250H选用的是风冷V形双缸.最大功率13.2KW最大扭矩16N.M.最高车速115KM/H.

而钱江250-3选用的是并列双缸.最大功率 10KW,最大扭矩15.6N.M.既然发动机形式不一样,驾驶感觉也肯定不同.我们看到试车报告里这样说道: 钱江250H发动起来以后,在每个挡位都能体现出它的动力以及加速感.你可以感觉到它的冲劲.而 钱江250-3却是另一派景象,它的动力输出平缓.你可以平稳地坐在它上面,尽情享受休闲的生活.也就是说，在同一个弯道里,当你驾驶着 钱江250H在弯道里加速时,你会感觉到那运动车特有的刺激感.而 钱江250-3却会圆滑,平稳的驶过去.他们的驾驶感受是截然不同的.以刚刚一万出头的"亲近价格''保持了平民价格但还不至于贫民.这俩兄弟是不是你我入门级大排量的首选呢？你会选择哪一款相伴呢?正如试车员所说,V2代表的就是胜利,我会看中钱江250H的。

豪门贵族——建设劲龙250、春兰虎神250、轻骑铃木GSX250

建设以日本雅马哈为后盾为我们打造了劲龙250太子.引进雅马哈222ML单缸风冷发动机,可靠的CDI电子点火,最大功率为10.3KW最大扭矩14.7N.M.车速适中.采用单平衡轴,使发动机运转更加平稳、轻松，静音效果不错,整车各部件显得高档豪华,用料考究,处处显示着雅马哈在太子车上的高超技艺.但是身价也随着混血的身份而高不可攀(指风冷单缸222ML的简单技术而言)以二万余的身价使我们望而却步。

　　相对与前者,同样的身价,春兰虎神却更让我们刮目相看.以本田MAGNA为基础,春兰借鉴其精华和根据中国道路状况的特点为我们打造了真正的豪华太子车.才用超短行程V2,双凸轮轴,四气门,水冷发动机.最大功率 18KW,最大扭矩18N.M的动力傲视群雄.无论是在市区低速巡航还是长途奔袭,它才是我们真正的坐骑.只是有一点我搞不明白,同样是以 MAGNA为版本,我怎么就看春兰虎神没有人家顺眼呢?看来那几项改动是不是有些画蛇添足了?不过,在这个价位还有什么国车有这样的先进技术呢?

　　济南轻骑铃木的GSX在我心中就只有一个字的印象就是“贵”.它三万多元的天价好像离我们还很遥远,以至与掩盖了它本身的优秀技术,精湛的工艺.虽然双缸油冷双凸轮轴四气门，最大功率 19.85KW最大扭矩18.6N.M的发动机和多项先进技术吸引着我们,但是空车质量185公斤的重量使我们找不到多少公路赛的感觉.看他的感觉就像当初看到台湾的豪华野狼一样,我们只能像个绅士一样驾驶着它在公路上巡行,只能用它豪华唬人的外表和它征服者的名字去吸引街上的漂亮妹妹的目光了.这当然是我们不想看到的。

经典回放——望江铃木GN250黄河川崎HK250

我们总是不能忘了我们的先驱们.还有两款老车型精湛的内在平质和被别人抄袭的不能再抄袭的老套外表在这新款车不断推出的行列中苦苦相撑着.虽然有些力不从心,但是我们是不会忘记他们的。这两位老前辈就是望江铃木的GN250和河南柴油机厂的HK250。

望江铃木GN250选用的是单缸风冷单顶置凸轮轴四气门强化发动机.铃木TSCC双圆顶燃烧室,使它发出15.5KW的功率和19.5N.M的扭矩,百公里油耗仅为2.3L左右(指资料).河南柴油机厂的HK250采用日本川崎重工的单缸风冷单顶置凸轮二气门发动机,最大功率 14.7KW和最大扭矩19.6N.M.最高车速130公里/小时,百公里油耗同是2.3L左右.我们不难看出两车同是单缸风冷发动机,经过各自的强化处理使他们产生大功率大扭矩并使油耗降至最低.经久耐用,可靠性高是它们的优点.同是八十年代末引进的车型多年来被厂里视为拳头产品,样式基本没有变.在与别的产品的竞争中,极为老套的外表牵了高贵品质的后退,这不能不说是它们的悲哀.难道250的发动机只能用在太子车上吗?为什么厂家只会引进而不会去变动一下呢?难道以这两款车中的任何一款发动机装在俺的宗申 ZS125GY之类的越野车上,而价格也不是那么昂贵的话.不是另一种号召力吗?何必要守着老产品不放.如果真有那么一天的话,作为车迷的我可要谢谢你们了。