[转帖]骑行FAI电喷车的技巧

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为什么在市场上有些人会反映FAI电喷车油耗比化油器还高呢？ 这里我自我介绍一下驾驶FAI电喷摩托的心得。一开始我装上FAI电喷车行驶了一百公里后，发觉这油耗怎么比化油器还高呢？感到非常呐闷。经过几次试验后，才发觉是我自己的驾驶方法有误。

因为FAI电喷车有一大特点，就是减速断油。就是说在骑FAI电喷车时，当你要减速的时候只要把油门松到底，那么你的发动机在降速过程中是不需要燃油的，当转速下降到2000转左右时，喷油器又开始供油了。为什么呢？

原来这一切都是FAI电喷系统中的ECU控制单元里面的程序已经控制了，它通过节气门位置传感器和角标信号传出的数据给ECU，当驾驶者降速时一松开油门（当然这时必须把油门松到底才有效果），通过传感器传送给ECU后，这时ECU会发出一个指令给喷油器通知它现在是降速过程，现在不需要燃油了，这时喷油器就会停止喷油，那么在降速的这段时间里燃油就节省下来了，大家也都知道在当今社会，石油的涨价对于消费者来说是一大问题，而FAI电喷的产品的问世，真的为我们这些摩托者消费者带来了福音。不像化油器，大家也都知道，化油器只是一种机械式的供油，简单的说就是靠负压来进行供油，而且供油一点也不精确，虽然说一辆新车它的油耗也不会很高，但是使用一两年后，由于化油器里面的柱塞磨损和主量孔的增大，促使化油器油耗增大，所以就得更换化油器。而FAI电喷系统供油精度非常高，据山东车神俱乐部的几位大师认证，他们曾经做过5万公里的测试，发现电喷的供油精度一点没变，和新的电喷系统作比较没有什么差别。

另一方面就是在起动电喷车时不能油门加得太大，那样更难起动，只要稍加一点油门，按电起动5秒种左右，当然不能按得时间太长要不然对起动电机有损害，太短呢又不大好起动当然这也要看环境温度而定，比如现在冬天了，温度太低，就得按时间稍长一点，为什么呢？因为在起动马达没有达到一定转速时FAI电喷系统中的喷油器是不会喷油的。

FAI电喷系统还有一大特点就是保护功能。系统对发动机有三种保护功能。

一、冷车保护功能：就拿冬天来说吧，由于温度过低，加上冷车发动机里的机油对发动机产生阻力，即使起动了机油一时还不会那么快到缸头上来，这时系统中的保护功能就有效果了，当冷车时你想大油门时就会出现断油现象，因为机油一时没上到缸头时你大加油门就会对发动机产生损害了，这点FAI各位研发人员想得真是太周到了。所以在骑行电喷冷车时，一起动可以走，但转速不能超过5000转，而且油门要慢慢加，这样就不会出现断油现象了。

二、热车保护功能：就是说当驾驶者行驶一段时间后，停下来怠速而没有关钥匙的状态下，当发动机温度上升到200时（当然了这时原温度单位可不是摄氏度），两分钟之内就会熄火， 如果这时你再加一下油门时，时间又会从两分钟开始算。

三、高速断油功能：因为现在各个整车厂，国家规定像铃木款的车限速85km/h，当电喷车行驶时发动机转速达到10000多转时就会出现断油现象，大家可想而知当发动机转速达到10000多转时车的速度已经是100多km/h了，在一级公路上跑还好（当然这也得是在公路上的车少的情况下），当行驶到这个速度时我们也要为我们自己的人身安全着想，因为这也是很有危险性的，而FAI电喷系统中这个保护功能的出现，也是很人性化的。

所以在骑行电喷车时，我们有些地方可不能像骑化油器车那样了。