[分享]Aprilia Tuono Fighter

最爱街车 · 发表于 2005-6-9 14:58:00

在一片高性能NK热潮中，意大利的Aprilia也来一凑热闹。在正式推出大量生产型号之前，Aprilia在 2002年曾作出了一次市场试探，以限量型式推出了200辆RSV Mille R Tuono，在装备上只以性能作出发点，完全不计较成本上的问题，而售价也非一般市场可以接受的数字，但在短短数日内就完全售清，这正好促使 Aprilia加速将其大量生产化推入市场。量产版的Tuono Fighter在2002年慕尼黑车展中首次亮相，并在年底正式投入市场。 RSV Mille NK版 Tuono Fighter的造型和之前推出的Mille R Tuono可说是完全一样，只是在装备上用回一些较为大路的货式，将售价控制在较合理的水平。基本结构是取自同厂的RSV Mille，由车架、悬挂以至发动机的型式也完全相同。和RSV Mille R最大的不同是Tuono Fighter没有了包裹车身的扰流，只是保留了车头的扰流，但其车头灯则依然起用RVS Mille R 的式样，使人一看就知道彼此有着血缘关系。其他如油缸及车尾部份都跟RVS完全相同。直接取用Superbike发动机 Tuono Fighter的发动机和RSV Mille所用的完全相同，为Aprilia用于Superbike赛事的相同型号发动机，其实力毋庸置疑。998ml水冷60度V型双汽缸DOCH 8气门发动机的规格及周边设备均和RSV Mille R的基本相同。点火依然是每汽缸双火花塞，电子燃油喷注供油系统的口径仍然是51mm，AVDC双重平衡轴及专利的PPC气动式离合器都一一保留在Tuono Fighter上。但为配合Tuono Fighter的NK车种形像，其动力输出给轻微调低2.94kW，最大功率为92.67kW/9500rpm，最大扭矩则维持在与RSV Mille R相同的101.04Nm/7250rpm，动力输出表现上会维持在等同Superbike的级数。最强NK车架在车架及行走装备上全盘承受了RSV Mille的组合，车架为铝合金双翼梁悬吊式，尾摇臂也是全铝合金式样，是现今市场上最重武装的NK车架。悬挂当然是前43mm倒立前叉及尾单筒油压弹簧，Showa的倒立前叉在顶部设有油压及弹簧预载调校，并在下眼镜设有原装方向阻尼器以加强前叉的稳定。尾悬挂的Sachs减震器附有氮气瓶，并设有全方位调校，可以配合不同路面状况及乘骑习惯。 320mm直径钻孔浮动双前盘配合Brembo对向四活塞卡钳的前制动系统提供卓越的制动效能，而220mm直径钻孔盘配合同为Brembo的下置式对向双活塞卡钳，可以有细致的尾制动控制。轮胎组合则是和Supersport同级的前120/70 ZR17及后190/50 ZR17，有上佳贴地性能。 Superbike性能的NK 除了没有全车扰流外，就是较高身的一字式把手，使Tuono Fighter的座姿较为挺直以配合NK车种风格。但在性能表现及行走特性上却是不折不扣的一辆Superbike，可以说是一辆彻底高性能化的NK车种，就连表板也是原原本本由RSV Mille R上搬过来，同样保留了各项功能，当然包括内藏于仪表内的圈速计时器，这倒算是NK车种首创的设备。 Aprilia为了更为突显Tuono Fighter的高性能形像，在车身两旁更加设了一般只在赛车上才出现的尼龙PK 胶，令其增添了一份跑车味道。另外其左右2个Ram-Air进风口也给硬生生保留在车架上，尽显其攻击性的一面，说明Tuono Fighter绝对不是一辆好惹的东西。

全长：2,070mm 全宽：800mm 全高：1,200mm 轮距：1,415mm 座位高度：820mm 油箱容量：18L 发动机：水冷四冲程60度V型两汽缸DOHC 8气门缸径X冲程：97.0X67.5mm 容积：998ml 压缩比：111.4比1 最大功率：92.67kW(126ps)/9,500rpm 最大扭矩：101.04Nm(10.3kg-m)/7,250rpm 燃油供应：51mm口径电子燃油喷注点火：电子点火起动：电子传动系统：湿式多片6前速驱动模式：链条车架：铝合金双翼梁悬吊式悬挂：（前）43mm直径倒立前叉（后）单筒油压弹簧制动：（前）320mm双钻孔浮动盘配对向四活塞卡钳（后）220mm钻孔盘配对向活塞卡钳轮胎：（前）120/70 ZR17 （后）190/540 ZR17 售价：HK$95,000-