摩托车改装用闪光高压帽高性能二次点火火花塞起死回生/点火增强

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摩托车改装用闪光高压帽高性能二次点火/火花塞起死回生/点火增强

     二次点火也称调火，对于点火不好的火花塞甚至不能使用的火花塞均有起死回生的效果，原理呢就不多说了，懂的自然明白，不懂的呢也不说了说也说不清楚。

    讲两个实例就明确了他的效果了：

    实例一：很久很久以前，估计十几年前把，轻骑的qs125铃木机器一次出游，走到人烟稀少的地方，车子发顿最高时速不过30-40，知道是火花塞出了毛病，但是这个车的火花塞是细长的c7e（俗称70加长型），当时市面上很少见的，何况那样的环境下更买不到，也是不断的拆下清理，汽油烧，根本没有效果，到最后30的时速都过不了，加不上油门，折腾了半天时间上火啊。忽然想起了调火这个方法，于是将高压帽拿掉，将高压线挤在机器散热片上，高压线头对着火花塞头距离几毫米，ok，动力彻底恢复，几百公里一直到回家，到家后又这样用了几个月才将火花塞换掉，那时候这样的火花塞贵原车要30-40元不舍得换，呵呵！

    实例二：一辆旧的福喜踏板，早上启动的时候，要么一下打着，打不着或者熄火了直接彻底不着，折腾到电瓶没电，鞋底磨穿也不行，只要拆下火花塞擦擦，或者换个火花塞立刻着车，踏板大家都知道，换个火花塞折腾人啊，拆很多东西并且不好换，后来也是用这个调火的高压帽，一次问题也没有出现过。

    总结：二次跳火方式对于不好启动的车子，特别是容易淹火花塞（启动不着车，火花塞顶端很湿），火花塞有积炭造成频繁不好启动的车来说，这是最最实用的方法了，原因很简单，点火放电比之前强了，火花强度提升自然带来了动力和油耗的转变，效果嘛有，看你自己感觉了。

   最近跟车友点火聊天，经常谈到不好启动，我叫他们高压线距离火花塞头8mm试试启动，一切ok，所以做出来这个玩意大家试试把，高压帽是最最普通的市面的配件，将里面改动了一下而已，外观是一般般的，完美主义者、讲究的朋友千万不要买，不会吐的苦胆都出来的，不在乎的朋友你可购买试试效果，很爽的，看看大家的反馈把，我会考虑开模生产。现在这个高压帽价格也不贵收个功夫钱，请理解。如果您的车启动没有问题，也可以买去玩玩，晚上使用的时候也是很漂亮的（记得有一次晚上的时候等红灯，边上一个大哥善意提醒：兄弟，你机器冒火了@#￥#）

 

注意：1   这个是普通直角的高压帽，gy6踏板和部分车型装不上的，请看好购买

注意：2  照片上的夜间闪光效果看着很多电弧，实际只有一个电弧跳火，是由于相机快门速度慢，照下多次跳火的电弧。

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原理：在燃烧过程中由于燃烧不完全而生成碳烟。这种碳烟虽然大部分将随同废气从排气门排出，但是还有少部分留在燃烧室中，日积月累会在火花塞上沉积一小部分残渣。这些残渣污染了绝缘体裙部，由此而促使在中心电极和火花塞壳体之间或多或少地积聚一些导电的化合物，形成所谓的“旁路”，其作用类似于分流器。这种“分流器”以旁路电流的形式消耗了一部分点火能量，相当于在火花塞电极之间并联了一个碳电阻，如图所示。这个并联电阻将削弱点火火花，如果污染比较严重，则可能无法形成符合要求的点火火花。（就是我们常说的火花塞脏了积炭了跳火不好了，只能更换）。
而使用吊火法（二次点火），由于已经在气缸外出现了一次跳火，加快了电子流的运行速度，因此气缸内的火花塞还来不及通过旁路漏电，就已经击穿了侧电极与中心电极开始了跳火。火花塞故障以及积炭的造成的点火影响迎刃而解，同时大大提高了点火性能。