[分享]2005 KAWASAKI KLE 500

最爱街车

在中量级越野和道路的两栖车(Dual Purpose)，在现今的市场上可选择的车种不算多，此类别中以单气 缸650cc车种较多，车种包括有Aprilia Pegaso 650、BMW F650、Honda Transalp XL600V、Suzuki Freewind XF650，500cc车种暂时只有Cagiva Grand Canyon 500和本期介绍的 Kawasaki(川崎) KLE500。 川崎KLE500虽然排气量只有500cc，但它是此级别中唯一采用水冷4冲程并列2汽缸DOHC 8气阀引擎，弥保了 排气量较小的不足。 近年川崎全线车系都给人涣然一新的感觉，更着重形象和个性化的风格，一改以往保守的作风，在今天 竞争剧烈的世界舞台上，华而不实的产品而没有市场保证，未能满足现今贪婪的消费者群。 2005年新款KLE500 最初面世的川崎新款KLE只有400cc，直至92年才升格至500cc。从90年代的荧光碎花车身和螳螂头的造 型走到今天的新世纪，2005年川崎新款KLE500换上的新装和颜色都给人很有新鲜感，新车着重金属的质感， 有两种不同颜色选择，分别是钛金属色(Metallic Titanium)和金属哑黑色/珍珠金色(Metallic Flat Spark Black/Candy Gold Spark)，新车车架喷上金色更显露车架的机械质感，双摇篮式设计的车架是用上 高拉力钢管。

2005川崎KLE500外形和时不同级车有别，他外形够man，好一个硬汉子，而最突出之处是换上新的车灯和 前扰流罩组合，其全线一体化带上花冠形状的茶色小风档和三件头的车灯和前扰流罩组合源自同厂的Z1000S。 新的表板设计， 咪表面积大，并用上行针式黑底橙字。指挥灯号设计则取才自Z750S，表板两侧的Ram Air 的塑料空气导管，有助引擎散热，在以往的KLE已存在的了。 另外川崎垂直设计的入风口创出一道「气帘」， 在高速行车减低风的扰流使骑士假驶更舒适。座椅外以有抓着力和凸胶物料来增加骑士站立时腿部能抓紧座椅 以及增加乘坐的舒适性。 两缸DOHC引擎 KLE500仍采用过往那台水冷498cc并列汽缸DOHC 8气阀式，缸径和冲程分别为74mm及58mm，压缩比为 9.8:1，燃油供应是两座34mm Keihin CVK化油器，二出一的排气喉设有3具触媒催化器分别安装在排气喉的开 端和歧管内，其触媒催化器已通过欧盟第2期(Euro II)废气管制标准，虽然如此，新车并未影响最高马力的输 出，现仍然保持在45ps/8500rpm，最大扭力4.2kg-m/7500rpm。 链传动方式配合6前速变速箱湿式多片离合器传动系统，齿速比分别为(1)2.571、(2)1.722、(3)1.333、(4) 1.125、(5)0.961、(6)0.851，至于1次减速比为2.652，2次减速比为2.588。 悬挂及掣动 前41mm正立套筒前叉，后为川崎设计的底连式Uni-Trak悬挂系统，配以单筒油压弹簧避震，加上前窄 (90/90-21吋)轮胎和后阔(130/80-17M吋)轮胎，对应付不同的路面提供更佳的妥协，发挥两栖车的全能战斗 力。 掣动系统方面，前后均用上单掣动钻孔碟，前碟直径300mm配2活塞浮动卡钳，后230mm配单活塞卡钳。 试车感受 最上一次试乘KLE500是93年，新款的KLE500大致上座姿没有甚么分别，为了配合东方人的身形，方向把手 的位置略为移后，故此手短也不会有鞭长莫及的感慨，而向前移的表板组合，感觉像80年代的啡令车。 而两缸DOHC引擎的KLE500，498cc的排气量配合万转马达，我想大家对DOHC引擎的中尾段加速必定有信 心。其感受有别于以往所试过过单盘650的BMW F650和Freewind，两缸引擎虽然在低扭上略柔但很宁静和柔 顺，高身的爬山车底很有骑乘乐趣，灵活轻巧是非街车能做到的，对于身高5呎9吋(172.5cm)身形的骑士来 说，KLE500的850mm座高是刚好，本人5呎5吋(162.5cm)，便要用单脚了，幸而181kg的车重并非庞然大物，故 此几顶瘾的，加上KLE500在容易操控和灵活，绝对没有如骑上像大笨象般的耐力越野车那种压迫感，掣动力表 现不错加速能力亦是期望之中只是落斜剎车的前叉轻得略为柔软，后避震表现反而不错。

全长：2215mm 全阔：880mm 全高：1270mm 轴距：1500mm 最低离地距：180mm 座高：850mm 干重：181kg 引擎形式：水冷4冲程并列2汽缸DOHC 8气阀 缸径X冲程：74.0 mmX58.0mm 压缩比：9.8:1 总排气量：498cc 燃油供应：2XKeihin CVK34mm化油器 点火方式：数码式 起动方式：电挞 润滑系统：强制润滑，湿油池 最高马力：45ps(33kW)/8500rpm 最大扭力：4.2kg-m(41Nm)/7500rpm 车架形式：高拉力钢管双摇篮式 传动型式：链传动 传动系统：湿式多片离合器，6前速变速箱 齿速比：(1)2.571 (2)1.722 (3)1.333 (4)1.125 (5)0.961 (6)0.851 1次减速比：2.652 2次减速比：2.588 前倾角：27° 拖曳距：105mm 悬挂系统(前)：41mm正立套筒前叉 (后)：底连式Uni-Trak单筒油压弹簧避震 轮胎(前)：90/90-21M/C(54S) (后)：130/80-17M/C(65S) 掣动系统(前)：1X300mm钻孔碟配2活塞浮动卡钳 (后)：1X230mm钻孔碟配单活塞卡钳 油缸容量：15L 售价：HK$58,000.-