[分享]劲隆JL200GY试车感受

最爱街车 · 发表于 2005-5-25 15:41:00

无拘无束，自由自在 ----记劲隆JL200GY试车感受试车/文/李源摄影/鞠明车辆提供/JL200GY由重庆市劲隆销售有限公司提供人人都想了无拘无束自由自在，但现实世界中总有很多限制，每每未能如愿以偿。KINLON制造“龙骑士”的出发点，便是希望世人能骑著它无拘无束的特质，可以畅快地享受着人生每一段路程。以慢爬越野车和越野车套取設計灵感的“龙骑士”，拥有崭新和精細的轻型车体。不单止强调自由自在的享受，其实在车身设计中更注入了年轻对時尚潮流的追求。说“龙骑士”200是潮人之选，一定不错。骑著“龙骑士”，天天都可以游戏人间，去到任何一处地方，都是你的欢乐天地。“龙骑士”的意思，应该是这样吧？

正如年轻人热爱的运动一样，“龙骑士” 200可以容许驾驶者像享受滑浪及其他极限运动一样，尽量发挥控制身体的技巧，把“龙骑士”的乐趣随心展现出来。除了玩乐之外，新车也十分重视实际需要。 “龙骑士”前后轮胎为方块胎纹的道路越野两用车胎。轻量化的车架，配搭為前19英吋/後16英吋。再配以简洁的坐垫，令驾驶者可随意配合各钟自由自在的驾驶姿势。比起一般爬山车車，“龙骑士”的的坐高真是平易近人，加上超窄的车身款度，要双脚落地简直轻而易举。　“龙骑士”原来也十分重视內在美。在那台四冲程200cc单汽缸引擎之內，是采用锻造活塞和薄型活塞环，增强引擎的耐久性和减低活塞与汽缸壁的磨损。为了使車体呈现出活力感、本车採用了新设计的轻型車体。针对本车研发设计的新車体强调爽脆的运动性能。车架采用单根龙骨为主杆，並把引擎和组件集中浓缩在车架的中央部份，营造出色的重心操控，保证轻快活跃。此外，车架纵横钢性的平衡感恰到好处，因此在一般道路也能维持优越的安定性和弯向性。整体配套都为“龙骑士” 200是为玩乐迷而设的頑皮身份，作出彻底的首尾呼应。小车要在闹市中挥洒自如，一定要拥有广闊的扭力带。“龙骑士”200在动力调教上十分注重加速性能。甚至用三挡都能顺畅起步，扭力充沛的程度可想而知。“龙骑士”力量喜出望外的其中一个原因，是因为它拥有台大功率的发动机、超轻的车重和1360mm超短軸距，令人倍感轻盈。在车身设计上，轻巧车身和窄長油箱的“龙骑士”，采用左右大角度的越野车把手和修長的座墊。不论是以立姿或以座姿骑乘、皆可享受高度自由自在的驾驶乐趣。事实上“龙骑士” 200的回旋半径非常小，而且可以根据车手自己的喜好调效！別忘记“龙骑士”身長只是2165mm而已！它的灵活性有多高，可想而知。　　集合越野车和慢爬车的特点，差不多只需要骑车的平衡本能，便可以把它操控自如。因为排气量的差異， “龙骑士”比其他品牌的越野车，力量都來得更加实在，但车身卻轻巧得多。劲隆将在2004年7月全国同时面世。这次的试骑我们是本着客观公正的态度面对的，由于我们的试骑地点限制在铺装路面，未能在恶劣的越野赛道上一显身手，有点遗憾。在我们试骑过程中也发现了一些不足，但不是车辆本身设计不足，而是公路和越野赛道不能鱼和熊掌见得，后减震是带摇架的是氮气中心减震，由于过多的考虑恶劣道路的需要，在城区铺装路面显得有些过硬，不过还好的是可以自行调节。还有就是轮胎的配置，出厂的标配是方块齿胎，也暴露出在铺装路面的不良，由于“龙骑士”强大的低扭力在过小弯时不小心加油过猛会造成甩尾，不过要是在赛道上正需要这样的甩尾才能使车手顺畅的过弯，有是厂家有可选的道路宽胎，在公路上行驶将会更加得心应手。总之JL200GY“龙骑士”公路越野两用车对消费者来说是一个很好的选择。跑车或太子车实用性低，街车太普通，唯有公路越野两用车，既可每天享受摩托车的乐趣，闲时更可和大自然有更亲密的接触觸。想约朋友去行山远足？骑劲隆JL200GY“龙骑士”去吧！　　

长：2165mm 宽：865mm 高：1150mm 轴距：1365mm 净重：100kg 引擎：风冷四冲程单缸排气量：200cc 最大马力：11Kw 车架：摇篮式车架波箱：湿式多片离合器五前速前悬挂：正立液压套筒前叉后悬挂：单液压弹簧氮气辅助多点调效中心减震前制动：单盘浮动式双活塞卡钳后制动：机械鼓刹