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abs系统装车也无数了，也逐步发现了改装市场的一些无法想象天马行空的乱象。有些在情理之中属于意外不仔细，有些是不可控的无法理解的。 先看文字再说照片把 接线方面 正负极电源反接，电机常转 前后轮传感器接线调换，反了 报警灯接线乱接，不正常工作 刹车灯信号线非要接锁后正电 在电瓶供电加继电器，说是可以彻底断电，你考虑过触点的感受没有，设计这套东西出来难道不会想到不使用时不允许耗电吗，太小瞧我们了把，这是基本要求好不好，还是接电瓶把，稳定可靠。
还有乱加二极管电阻的去控制小灯的报警逻辑的 油管接口方面 四个油管口不对应，接错，除了不仔细还是不仔细 排气，压力方面 目前好多了，因为有了视频，多少你会看看，也省下了我每天接几十个电话。不过接到的电话是，还有些人用老办法去排气，能行吗 还有传感器角度，非要不看说明图示，搞错，不看间隙要求，偏大 以上都是可控的，可以纠正最后处理好正常使用 下面的直接就是回天乏术了： 最近发现的一例，分析认为添加了不明液体，与刹车油反映造成结晶，同时腐蚀系统油封等，堵塞了泵体。
看看这里面都是什么，这么精密的部件，有这些杂质怎么能再使用呢
进油的滤网被颗粒状的异物堵塞了，加压时的流量变小和加压速率变慢。最终导致不通
泵体内的滤网
增压阀的节流孔，孔径只有0.45mm，与针尖差不多
这就是阀芯，经过电磁线圈控制通断油路
再来个高清，看看杂质 ------------------------------------------ 制动液里，总泵腔内，分泵活塞腔内，各原车管路内等位置有目数与滤网接近的颗粒异物杂质，铝铁屑，橡胶粉等，造成滤网堵塞问题。 可以想象在摩托车使用的制动液里乱七八糟的什么都有，汽车里从来没有碰到这样的现象，1他们有严格的操作规程 比如安装时要水洗管路再烘干2原车制动泵均达到标准要求，不会轻易坏，频繁维修。 大家也常见刹车油发黑的把，这道是没什么，是因为上泵为铝材与刹车油起反映，这样至少没有杂质，可以正常使用。但是经常维修上下泵的，就没有这么运气了，乱加，混合乱用刹车油，操作时不仔细，什么脏东西都会进去，更换油封的时候不彻底清理油路里面的油封残渣，这种情况下加装abs造成堵塞的机率大大增加了。 只要堵塞，abs泵体是打不开的，之前碰到有朋友维修abs泵用草酸，化油器清洗剂清理，这怎么能行呢，里面的油封皮碗都属于三元乙丙橡胶是针对刹车油使用的，粘到机油，化油器清洗剂这样的液体，就会膨胀变大，根本不可能正常使用了，正确的做法是超声波，水，酒精，气枪吹等。运气好的话可以疏通，否则只能再买新泵体了。 目前我们也在跟进，看改装市场的反馈，如有必要将强制要求使用指定刹车油。比如大家都可以买到的 长城刹车油，dot3 /dot4，特别对于一些二线品牌的车型同时要求强制清理原车总泵与分泵之后再加装abs。
长城的刹车油，品质有保证，价格不贵，关键是到处可以买到。
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续集 明天继续 告诉你这里面的机密
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