[分享]Honda V-TWIN

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相信每位有牌之仕，都必定经历过新牌日子，这个时候，亦是最想拥车自驾的日子。其实要选择一部合 适车种，必需视乎能力所限，可以应付得到那一部合适车种，必需亲手能力所限，可以应付得到那一类车 种，绝不能妄想高攀，最好挑选转波车款，能操熟转波动作，而市面上同类型车种多的是，Honda V-TWIN MAGNA 250便是其中一款，具备以上有条件，无论男女都应付得到，实属最佳新手之选。

10,000rpm强劲出力 追塑至1994年6月，第一代V-TWIN MAGNA诞生，生产线源自VT车系演变出来的Chopper车款，随后1996年5 月，车厂再度追加同款S版本，相隔7年之后，新一代V-TWIN MAGNA再度面世，整体构造一如以往，同时采用一 副编号MC15E，水冷四冲程V型双汽缸DOCH八气阀引擎，汽缸以90度安放，连接著二出二单边死气喉，配合VDD2 化油器进行燃料雾化工序，令低、中及高转稳定顺畅，能引发最大马力27ps/10,000rpm，及最大扭力2.35kg- m/7,500rpm，数据上显得十分惊人，想不到一部采用V型引擎的250c.c.级别Chopper，能攀升至10,000rpm高 转，并同时发挥出最大马力，打破以往力量不足传言。另外，经改良的新型引擎，已附合欧盟二期的废气质素 严格检定，响应世界鼓趋环保概念。

充满Harley味道 事实上，从V-TWIN MAGNA 250整体型态，与美国制造的Harley Davidson十分相似，尤其同用V型引擎，完 全填满在摇篮车架正中位置。不过，汽缸倾斜角度则略有不同，加上全车大量电镀装饰物，如死气喉、大灯外 壳、风隔罩等等，并且衬托上设计独到的轮圈，前采用五幅式，后则采用密封式设计，再罩上大型沙板，连同 11公升披上新花油缸，仪表板更设于上方，只有速度计显示，而几项指示灯号，则设把手码之上，完全能够暂 时满足拥有Harley Davidson的占有欲。 锻练技术好帮手 以Chopper车来说，V-TWIN MAGNA 250的车重尚算轻盈，只有171kg，装上36mm套筒正方前叉，以及双筒油 压弹簧避震，附设四段弹簧软硬调较，对应不同重量所需而设，即使乘坐两人，都具有充足支撑力。宽阔的把 手，对操控提供莫大帮助，能给予极高平衡效果。掣动系统采用前双活塞卡钳配钻孔碟，而后机械鼓刹亦是给 予Chopper车款最高掣动效能。至于轮胎尺码为120/80-17配150/80-15，较幼尺码头胎有利入弯敏说，粗阔尾 胎有更高贴地性能，有助稳定车身，给予可靠安全驾驶乐趣。

试车感受 无可否认V-TWIN MAGNA 250所给予的驾驶感受极为轻松，同时亦可用享受来形容，低矮的690mm座高，相 信不论男女都可以轻易双脚著地，宽阔的把手令操控自如，大型座鞍更给予极佳舒适程度。无论掣动、悬挂及 性能多方面，都取得平衡性设计，引发出简易操控程度确实是最佳新牌之选。 总结 对于目前保险苛严问题，严重影响新牌人仕购买电单车的意欲，引致要选择性挑选较低风险车种。最基本 限制，持有暂准驾驶执照人仕，年满25岁以上，从事非高危行业，并需要拥有2年以上私家车执照，便可成功 投保250c.c.以下转波车款。就是这些无谓限制，直接严重影响香港经济复兴。

全长：2,315mm 全阔：880mm 全高：1,065mm 轴距：1,620mm 座位高度：690mm 最低离地距：130mm 净重：171g 油箱容量：11L 引擎型式：水冷四冲程V型双汽缸DOHC 8气阀 缸径x冲程：60.0 x 44.1mm 容积：249c.c. 压缩比：11:1 最大马力：27ps/10,000rpm 最大扭力：2.35kg-m/7,500rpm 供油系统：VDD2化油器 点火：电子点火 起动：电挞 传动系统：速湿式多片五前速 驱动模式：练条 车架：摇篮式钢管 悬挂：（前）36mm套筒正立前叉 （后）双筒油压弹簧 掣动：（前）钻孔碟配双活塞浮动卡钳 （后）机械鼓 轮胎：（前）120/80-17 （后）150/80-15 售价：HK$51,850.00

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以下是引用耗子在2005-6-15 9:57:24的发言： 楼主买一辆送给我吧

难道你是个棒槌