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提起高性能小綿羊，我們會想起二衝程Runner和Dragster 180，但如果話俾你知有部新車，排氣量只有125cc，但可以掃低晒佢地的話，你信唔信？
初見Italjet Formula 125時，被炎夏曝晒的我們還以為只是洗衫板Dragster 180轉了款。當我們發現原來是二衝程125cc時，興趣馬上低了一截。
但飲啖水後知道原來Formula是世界上第一臺二衝程雙汽缸綿羊後，精神馬上又回復過來。失覺失覺！
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排氣系統為二出二設計，水冷並列雙汽缸實際排氣量為114cc，缸徑x衝程為43 x 41mm，以綿羊來說屬於短衝程的跑格設定。可惜壓縮比及馬力輸出廠方沒有公佈相關數據。
Formula 125除了引擎特別外，車身的骨骼構造也和其他綿羊不同。頭擔不是一般的套管前叉設計，而是和Dragster 180相似的S.I.S連桿搖臂和中軸轉向設計。 |
| 配合單筒式氣液壓避震筒，據說此設計可以令頭輪時刻緊貼路面，增加抓地力和操控性能。尾避震同樣採用單筒式氣液壓避震，並可預調彈簧硬度。 |
11吋頭轆120/70胎設定有點奇怪，將來配胎會否限制了選擇呢？尾轆回復12吋轆130/70胎則大把貨揀。
錶板設計略為簡單，可能廠方集中資源放在車身骨骼和動力心臟的開發吧，但反而帶出一種嚴肅的感覺。
左至右順序為燃油計，140km/h速度計以及水溫計。如果有轉數錶更妙
Michael (Ss)試騎感受
賣花讚花香，是理所當然的事。所以Michael話架車點好玩點好抯...我地都預左。但稍後我地發現Michael真係冇講大話，Formula 125真係好勁，中肯說話係勸大家忘記125這個數字。
因為多了一個汽缸，進氣和排氣閥門的總面積可以大大增加，汽缸部件可以造得更輕巧，轉數可以上升得更快和營造出和轉數成正比的功率輸出....雙缸比起單缸，效果何止相差千里。
二衝程水冷雙汽缸
43.0 mm x 41.0 mm
電撻
114 cc
圓型高拉力鋼管
無段自動變速，
乾式離合器，皮帶傳動
化油器
S.I.S連桿液/壓避震
單筒油壓避震
附4段預載調較
120/70-11
130/70-12
175mm單碟
175mm單碟
1820mm x 620mm x --
815mm
110kg
10公升
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|Archiver|手机版|小黑屋|摩友天下 摩托车ABS防抱死
发表于 2005-6-29 16:03:00
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