摩托车双闪/四闪控制器/双跳灯/转向优先，最新款升级改装必备

车车

它的设计、它的结构、它的寿命、、、、、、完全颠覆了之前市场上的第一代产品，工作时发高热，长时间双闪后转向不灵敏，寿命短、返修率高等缺点。 此双闪控制器带自我保护功能。接错了他罢工，接对了他才工作。 双闪是指车的前后方向灯不分左右同时闪烁，起到警示作用。是夜间行驶、编队出游、雨雾行驶的必备产品。 转向优先功能，能在长时间双闪工作中任意切换，这是第一代最大的缺点啊！第一代用过的人都知道双闪时间长了再转向优先，失灵了。 为什么升级版双闪时的亮度比第一代亮很多呢？这里不得不提到电耗问题，第一代采用二极管阻通电流的，加上工作时温度很高，这样电阻就加大了许多，所以双闪时两边灯暗很多，换上大功率闪光器也是如此。升级版采用无电耗技术。保障了转向灯两端的电压不减少。更骄傲的是，他工作时的温度非常低。 升级版双闪控制器同样能实现转向优先，也就是在开启双闪时，想转向直接拨动转向开关就行，转向回位就又恢复双闪。 升级双闪控制器安装更简单方便，只有6根引出线（如果您买的是8根线的那就是第一代），全部直接接插，不用破线，不影响原车电路，接插件都很牢固。

双闪控制器，保修24个月，只要你不拿出来砸、剪，是不会坏的。 控制器尺寸:4.2*3.0*3.0CM， 线长:50CM 配套产品有：2套插头插座并配4套公母端子，1个船开关，2个开关端子，2个端子套，1个接地端子，1根连接线。

里外两套防水系统，丢到水中照样工作。 升级版双闪控制器安装步骤

1、从摩托车左手把的总线束公母插中找出左右转向灯线，然后断开(2线断开就有了4个接线头)。

2、用双闪控制器的咖啡色和黄色分别接左右转向开关端，用双闪控制器的红线和蓝线分别接左右转向灯端。

3、双闪出来的黑色线接地。

4、双闪出来的绿色线接开关。

5、用配件绿色线一头接开关，另一头接闪光器L端出来的线。

6、安装安成！

注：在安装前一定要熄火断电，以免安装不小心，正负极对碰损坏双闪控制器。

踏板车请选择本款的小开关30元/套 骑式车有安装在车把的大开关,大开关带0.7米的连接线并做好接头,价格是10元, 配全能闪光器：专用闪光器0.1W--150W，普通灯和LED灯通用10元均可正常闪烁 以上产品本店都有销售。 安装双闪正常工作表现和不正常原因汇总： 双闪正常工作表现如下： 在不开双闪的情况下：开左转向开关和右转向开关，双闪控制器里有马蹄声，闪光一切正常。 开双闪：双闪控制器没有声音，两边四灯同时正常闪烁。 在双闪的情况下开左转向：双闪控制器有马蹄声，左转向灯正常闪烁，右转向灯也会有一点点微弱的散光。如果加装了大开关这种闪光有可能消失，也属正常情况。 在双闪的情况下开右转向：情况同上。 双闪不正常工作问题分析汇总： 1、开左转向、右转向正常，开双闪常亮不闪，再左转优先，右转优先也不正常。 原因：把双闪开关非接双闪控制器的那条线接错了，接到正极上了，正确的接法是接到闪光器出来的线上，也就是闪光器L出来的线上。这样就正常了。 2、单独开左右转都不工作，开双闪的时候能正常工作，再双闪的基础上左右转向优先，仍然是双闪。 原因：双闪出来的黑色接地没有接牢。正确的接法，把黑色的线接地（负极），一定要接牢。 3、开左转向灯右边闪，开右转向灯左边闪。 原因：双闪出来的接左右灯线，接反了，或双闪出来的接左右开关线，接反了，正确的接法，把两根左右线对换一下就可以了。 4、开左右转向灯，双闪或双闪基础上开左右转向优先时，灯都不闪。 原因：双闪出来的两开关线接到原车两灯线上了，双闪出来的两灯线接到原来开关线上了。双闪控制器自我保护不工作了。正确的接法，把对两线按图纸和步骤对换一下就正常了。 5、单闪正常，双闪时灯比较暗。 原因：闪光器功率不够，正确的做法：换上大功率闪光器，汽车上用的闪光器就可以了。 6、装上双闪后有时候灯有时暗有时亮，双闪工作也不稳定。 原因：接线没接牢，接插端子没压好。正确的做法：线端子压好后，最好用锡焊一下，这样才够牢。如果不具备这条件，就直接把线剥皮，把要接的线相互缠绕在一起，一定要缠牢，这要接触就好了，问题就解决了。 7、左右单独转向或双闪优先都正常，但双闪的时候只有后面两灯或前面两灯亮。 原因：双闪控制器线接错位置了，您接到前转向灯或后转向灯线上了，没有接到从转向开关出来线未分支前的位置上。正确的接法，找到6孔或9孔插，从那里下手，或者接到从转向开关出来线未分支前的任何位置。 8、开双闪的时候很暗或一边亮一边暗，双闪控制器还有声音。 原因：接线错误，原车的左右转向线没有断开。正确的做法：请看第二步，从摩托车左手把的总线束公母插中找出左右转向灯线，然后断开(2线断开就有了4个接线头)。 质量承诺：正常使用双闪出现任何问题保修2年。

价格 30元